j'ai deja conduit une 996 4s donc avec torsen.
sinon j'ai eu deux mx5 nb 1.6l avec pont ouvert et maintenant j'ai une mazdaspeed donc 1.8l turbo et torsen d'origine.
donc le ifference je la connais, c'est toi qui dis de la merde.

donc comme la dit pandax, avec un pont ouvert, quand tu veux glisser et donc que tu es en appuis, ta roue interieur au virage va patiner alors que celle
a l'exterieur n'aura plus de puissance et donc fini le drift.
pour le pont soudé, les roues sont bloqué en permanence, comme sur un kart.
ce n'est pas vraiment utilisable sur une voiture au quotidient.

ah oui alors là je vous présente toutes mes confuses.... c'est vrai que là je viens de relire et j'ai bien "déconner"... désolé...

pont ouvert vs pont soudé merci messieurs

yvan

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bon faut être clair...

un LSD est plus rapide qu un torsen... ( d ailleurs c est le LSD qui est le plus souvent utilisé en compet d’où l'utilisation d LSD chez Kaaz jusque 2005)...

Il est vrai qu'avec le temps une usure des disques peut être constater mais je viens de faire qq essais avec la mienne (240000km) et ça fonctionne toujours très bien.

Effectivement le "problème" du montage est de mettre parfaitement le couple conique en place sans quoi usure du couple pouvant aller jusque la casse...
Ce n'est pas facile mais pas irréalisable.

En ce qui concerne un pont soudé: si la voiture ne sert qu'à drifter, c'est une bonne idée mais qui ne durera pas (les roues restant en permanence à un même régime (plus de différentiel) la mécanique interne et les cardans vont devoir accusés les chocs...
Pour ce qui est de rouler tout les jours avec: à mon avis le meilleurs moyen de ne pas le raconter longtemps...


source wikipedia pour un pti rappel: http://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9 ... canique%29

Véhicules sans différentiels

Il a aussi existé des véhicules sans différentiel : la Voisin Laboratoire de 1923, l'Isetta de 1953 ou les cyclecars des années 1920. Le problème était généralement résolu par une voie arrière réduite. Le karting est un autre exemple de véhicule à quatre roues sans différentiel ; dans ce cas, le châssis doit être assez souple pour permettre à la roue arrière intérieure au virage de se soulever, de façon à ce que le kart puisse tourner (voir l'article réglages du karting). Les essieux sont étroits (140 cm), le défaut induit en virage est moins important que sur les automobiles ordinaires.

Euh c'est pas clair, car le Torsen est un type particulier de LSD.

LSD = Limited Slip Differential = Différentiel à glissement limité = Pont Autoblocant, c'est le terme générique. Ensuite différentes technologies permettent d'arriver à ce résultat, dont le Torsen.

he he he...

Sur une mx... le traditionnelleLSD "V" est l'autobloc à disque visqueux...
ou
le torsen autobloc mécanique