Pour la boîte BVM6 comme la boîte 5, il s'agit du même joint en alu.

Il porte la référence OEM 9956-41-800

Les dimensions sont: Diamètre intérieur [mm]: 18, Diamètre global [mm]: 24 et Épaisseur [mm]: 1,5

Par contre, il en faut en théorie deux pour la boîte 6 Cela concerne le bouchon de remplissage comme le bouchon de vidange contre un pour la boîte 5 juste avec le bouchon de vidange.





Pour le Différentiel-Pont, il y en a deux. Un pour la vis de purge et un pour celui de remplissage aussi bien pour le différentiel normal et celui à glissement limité.

Par contre, ce sont deux références différentes.

Le joint de la vis de purge partage la même référence et donc les même côte que celle pour la boîte de vitesse soit 9956-41-800

Par contre, pour le joint de la vis de remplissage qui doit être potentiellement en cuivre car il en prend la couleur, il s'agit de la référence OEM 9956-21-800

Ce joint devrait reprendre les même côte que celui en alu déjà cité.



De plus, les même référence de joint du différentiel sont aussi utilisé par les NA et NB.
Par contre, pour l’anecdote, c'est surtout le cas des NB-FL car sur les NA et NB, Mazda utilisait la référence 9956-41-800 pour les deux joints aussi bien pour le normal que le limité.



Pour le moteur, le joint de vidange porte la référence 9956-41-400 et est en alu.

Les dimensions sont: Diamètre extérieur : 20 mm, Diamètre intérieur : 14 mm et Épaisseur [mm]: 1,5

Pour l'anecdote, ce même joint équipe aussi toutes les NB mais pas les NA.

Une bible

Merci!

Bon ben vous avez l'info du coup ..

sinon vous l'auriez trouvé sur les topics de mon ex HAMAKI ou SENSHU

Sinon il se situe où ce p****n de filtre à huile

et on y accède par où?

Pas de filtre a huile sur la boite

@JMG83, le filtre à huile est situé sous la voiture du côté gauche et proche du récepteur d'embrayage. La difficulté c'est qu'il est au dessus d'un élément du châssis et on n'a pas beaucoup de place , la meilleure solution c'est d'avoir toujours la même marque de filtre et acheter une cloche pour le dévisser.

Ça marche bien avec une griffe 3 point aussi

donc on y accède par le dessous?

il faut démonter le cache sous le moteur?

LOL

Pas le cache plastique mais le cache en métal avec 5 boulons (le même que pour accéder au bouchon de vidange)

Il est possible d'accéder au filtre depuis la roue avant gauche aussi.

oup's

on parle bien de la plaque en métal qui est sous le compartiment moteur ?

En fait c'est un cache en plastique

je viens d'aller voir

je t'invite à ouvrir un sujet dans la section "Moteur, auxiliaires et périphériques"

Mais le cache en question est bien le protège carter en acier, peint noir. Le très grand cache plastique sous la baie moteur n'est pas à enlever, il faut regarder plus loin sous l'auto