Et bien parfait, notre ami n'a plus qu'à trouver un pont de ND 2.0 ou autre génération alors.
Je n'avais pas l'info que les ponts étaient tous les mêmes, y compris en changeant de génération.

Sur les BMW, que je connais bien mieux, un pont peut paraître identique à l'œil en photo, mais ne pas avoir exactement les mêmes entraxe de fixations sur la traverse arrière ni les mêmes longueurs de tulipes, donc de cardans. Le châssis reste Le même, la référence de la traverse arrière change.

Attention à la démultiplication dans ce cas, je ne sais pas si c'est la même. Un 1.5 irait mieux avec un pont plus court, par contre plus long, ça va être très mou.

Les NA 115 ont un pont different. Après de 94 a 05 c'est le meme.
NC 1.8 ou 2.0 c'est le même. Pas de raison que ça soit different sur ND.

Il y a des choses adaptables pour les différentiels de 1,5L, exemple : https://www.difflab.com.au/products/mazda-mx-5-nd-mx5-lsd-os-giken-superlock

Bon après faut chercher, car je trouve ça cher.

Moins cher là https://sps-motorsportshop.com/shop/en/part-shop/performance-parts/mazda-mx-5-nd1-2016-2018/powertrain/differential/differential-locks/3756/kaaz-lsd-mx-5-nd-1.5l?c=3426

Voici la réponse de Rev9 à mes questions sur le différentiel qui m’intéresse, je pense que ça pourra être utile à d’autres passionnés…

Est-ce que votre OS Giken Superlock LSD est compatible avec une Mx-5 ND 1.5 litre ST de 2022 sans différentiel?

> Yes, the OS Giken Superlock LSD is compatible on your vehicle.

Est-ce qu’il faut d’autres pièces pour installer ce différentiel?

> No additional parts are needed for this product. We highly recommend a professional mechanic for the installation.

Qu’elle est la durée de vie de cette pièce, est-ce qu’il faut la changer souvent?

> Under normal use with an occasional spirited drive or circuit event, the LSD would have the same wear as your stock differential.

Quelle paramètre vous préconisez pour mon utilisation cad route et conduite dynamique en montagne?

> We recommend the 1.5 way if the vehicle will be street driven.

Pour résumer pour ceux qui ont de la difficulté avec la langue de shakespear; c’est compatible avec les dernières ND 1.5, il ne faut pas d’autres pièces pour l’installation, elle doit être effectuée par un professionnel, la durée de vie est identique à celui d’origine si l’utilisation est a majorité route ouverte, pour un usage route/arsouille il recommande 1.5 way comme option.

Plus qu’a faire rentrer de la caillasse…

Petit déterrage : si j'ai bien suivi, il serait plus simple de prendre un diff sur une 2L et de l'installer en lieu et place de celui du 1L5.

Quelqu'un saurait il valider que l'arbre de transmission et cardan sont identiques ?

[EDIT] Mode auto réponse : https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=596839

Tout est identique, housing, fixation, cardans, etc. Il "suffit" de commander le différentiel réf MS14-27-100F chez mazda pour +- 1300€, il faut par contre tomber tout le train arrière pour l'échange.

Il n'y avait pas de raison, à part peut être un ratio de diff différent entre les motorisations.

ben il ne serait pas étonnant qu'il y a des différences entre les cardans d'une 130 et d'une 184. J'ai provisoirement mis le projet de côté mais je compte m'y mettre un jour

Je n'avais pas vu ces échanges, j'aurais pu et je peux regarder ça dans l'EPC Mazda pour vérifier ce qui est identique ou pas. Je ne peux pas le faire comme ça en 5 minutes mais je peux y consacrer un peu de temps dans les temps qui viennent.

A part les NA 115 comme l'a dit Cherub, tout est normalisé pour des raisons de coût donc c'est tout pareil entre les motorisations de même génération.

A vérifier sur la 124 mais à part la boite de NC, ça me m'étonnerait pas que ce soit les mêmes cardans que la ND.

Aerogela oui ça serait super intéressant, merci

OK, je vous dit ça une fois que j'ai analysé la chose

Hé bien je n'ai pas accès au catalogue, mais d'après les photos que j'ai comparées, et cela pour MON millésime 2016, extérieurement tout est identique entre la 1l5 et la 2L, même les carters avec sans LSD seraient interchangeables... Les cardans sont identiques, hormis pour ceux qui ont une BVA.

https://forum.mx5oc.co.uk/t/adding-a-ls ... mx5/133152

Le "soucis" est que ceux qui font la conversion disent que le LSD d'origine de la 2l est pas top, et qu'un LSD aftermarket pourrait être de meilleure qualité et plus efficace que celui de Mazda: bref...ça mérite encore plus réflexion

et pourquoi le 2l bva n'a pas de lsd.

il y a vraiment une différence avec le 2l boite meca ou c'est adaptable?