N'est ce pas simplement la boite qui est conçue comme ça ?

Me too a froid, le verrouillage de la seconde est relativement lent et dur (61500 kms).
A chaud (après pas mal de bornes), plus de problèmes. Ce qui me fais penser plus a un problème de lubrification, qu'a un problème d'usure de synchros, qui devrait persister même avec une huile de boite a température, non ?

toutafé

Je ne pense pas a un problème de conception, d'usure ou de lubrification. C'est simplement qu'une boite aussi précise est un peu plus dure. Moi ça ne me dérange pas, mais n'étant pas bourrin pour passer mes rapports à froid, c'est assez délicat avec la 2 quand on ne veut pas la brusquer

Il me semble que la 2° est une synchro à triple cône donc oui c'est normal qu'elle soit plus dure que les autres.
Maintenant pour ma part j'avais un vrai mur qui m'obligeait même parfois à faire un double débrayage à la monté à froid.
Avec la RedLine le mur était encore là mais c'était sporadique et sans commune mesure avec avant.
Et au passage sport et sans DD de 2 vers 3 et 3=>2 il m'est arrivé d'entendre le synchro se manifester. Mais cette huile plus de soucis.

Salut,

Je vais bientôt faire la vidange du pont et de la boite. Avant de faire des conneries, j'ai quelques questions
Quelle est la différence entre la Redline MT-90 et la Redline 75w90 ? Pourquoi ne pas utiliser la même huile pour la boite et le pont ? Et es ce que deux bidons suffiront pour la boite (soit 0.5 gallon -> 1.89 litre) ?

Merci @+

La réponse est presque dans la question La différence est que l'une est dédiée à la boite et l'autre au pont
Pour la quantité, deux bidons suffisent pour la boite sans faire le puis. Et un seul pour le pont

Merci Tonioo

J'avais du mal à trouver la MT-90 en france, donc je me demandais si je pouvais utiliser que la 75W90.
Sur Tuningracingcar il faut en commander 12 bidons, donc je vais commander sur Redlineoil-europe.

@+

De rien, je n'ai pas regardé les tarifs, mais sinon, il y a http://www.opieoils.co.uk

J'ai reçu un mail du responsable des ventes de Redlineoil-europe. Il ne livre pas hors du royaume-uni.
Mais il me conseil de passer par http://www.garage-varinot.fr/ qui est situé à côté de lyon. Sinon http://www.opieoils.co.uk/ comme tu l'avais dit, ou sinon racingimport en espagne.
Je vais tester avec Garage VARINOT. Vu mon niveau d'anglais c'est plus résonnable.

À+

Salut ! Je veux pas faire de boulettes, quelqu'un peut confirmer :

il faut 3 bidons de MT 90 pour la boite
1 bidon de 75w90 pour le pont (et NON "75w90 NS")

Pour le moteur, redline aussi ? 10w40 (je ne fais pas de piste avec) ? et donc 4 bidons ?

Donc garage-varinot.fr c'est fiable pour acheter tout ça ?

Merci d'avance !

Salut,

Tu as une NB 10AE donc c'est deux bidons de MT90 pour la boite, et un bidon de 75W90 pour le pont.
Totale confiance en Garage Varinot pour ta commande


S'il vous plait, est-ce que quelqu'un peut corriger le nom du topic

Si peu ?
Je croyais que c'était 1.2L pour le pont, c'est différent pour les Torsen ?

(Pour le mien j'avais vidé plus d'1.5L, mais j'ai pas mesuré combien a fini par terre à cause de cette "seringue" Norautrou...)

Je confirme

Je confirme aussi

Moi, je confirme que la seringue de Norauto est très merdique.

Merci pour la correction du titre