J'ai changé les Ujoint, une bataille d'une journée (car ceux d'origine sont scellés), mais les anciens accrochaient beaucoup, maintenant j'ai des Ujoint avec des circlips plus facile a changer.
Oui, j'ai gardé l'arbre et les cardans.
En effet je pourrais acheter un arbre et des cardans d'occasion (pour voir si le bruit change ou disparaît).
Les prix restent raisonnable.

J'ai trouvé un forum anglais qui parle de fourchettes qui entrent en résonance dans la boite.
C'est pas idiot, sachant que le bruit ne provoque pas de casse et qu'il survient quelques fois après un changement d'embrayage.
Le changement de disque et ou plateau pourraient modifier la résonance des fourchettes.
Après tout ma boite à 270 000 km, une réfection est peut-être une bonne idée (si je la démonte).
J'avais fait ça pour une moto BMW de 1972 qui roule toujours.

J'ai changé les Ujoint, une bataille d'une journée (car ceux d'origine sont sertis), mais les anciens accrochaient beaucoup, maintenant j'ai des Ujoint avec des circlips plus facile a changer.
Oui, j'ai gardé l'arbre et les cardans d'origine.
En effet je pourrais acheter un arbre et des cardans d'occasion (pour voir si le bruit change ou disparaît).
Les prix restent raisonnables.

J'ai trouvé un forum anglais qui parle de fourchettes qui entrent en résonance dans la boite.
Ce n'est pas idiot, sachant que le bruit ne provoque pas de casse et qu'il survient quelques fois après un changement d'embrayage.
Le changement de disque et/ou plateau pourrait modifier la résonance des fourchettes.
Après tout ma boite à 270 000 km, une réfection est peut-être une bonne idée (si je la démonte).
J'avais fait ça pour une moto BMW de 1972 qui roule toujours.

C'est pas la tôle pare-chaleur qui résonne au niveau du collecteur ?

Moi ça fait du bruit à ce niveau à la décélération entre 3500 et 2500.

Non je l’ai changée par une neuve et j’ai essayé après l’avoir démontée,
malheureusement le bruit persiste.
Je n’ai plus la gangue en tôle autour du pot après le collecteur, remplacée par du ruban isolant.
Les tôles isolantes sous la voiture et au-dessus du pot sont neuves ou démontées traitée et remontées.

Des nouvelles.
J'ai changé l'huile de la boite par de la 90w140. Le bruit a nettement diminué, voir disparu sur certain rapport.
Le problème vient bien de la boite.
J'en ai acheté une d'occasion, des que j'ai un peu de temps je vais voir pour une réfection. Je ferais le changement de la boite et de l'embrayage (les joints etc..).

J'ai exactement ce bruit sur ma NA 115 de 1990, 143 000km.

ça me rassure de lire que ce bruit ne provoquera pas de casse (Vous me confirmer hein ? )

Je vais donc continuer à rouler avec sans me prendre la tête, on verra si le changement de boite à solutionné le problème

Aujourd'hui longue décélération en 4° à un peu plus de 3000tr-min... Ce bruit me blase...

A part ça J'ai essayé de localiser le bruit en tournant la tête (regard par la fenêtre passager) J'ai remarqué que le bruit venais bel est bien de l'arrière (En direction du pont) ?

C'est comme cela aussi dans vos cas ?

Désolé pour la réponse tardive, mais malgré la surveillance du sujet je ne crois pas avoir reçu d’alerte de post.

Oui il semble venir de l'arrière, mais c'est très difficile de localiser un bruit dans une voiture.

J'ai essayé sur chandelles en décélérant et en freinant au frein à main, le bruit est présent mais toujours difficile à localisé.
Maintenant qu'il est moins présent je n'y prête plus attention.

Pas de souci, merci, il vaut mieux tard que jamais

Ok merci, ça me rassure, je croyais vraiment que mon pont allait péter

Merci également pour la piste de l'huile 90W140 dans la boite, ça craint pas trop de ne pas respecter l'indice de viscosité ? Et la difficulté des passage de rapport ? Surtout à froid ?

Bonjour à tous et joyeux Noël avec 1 jour de retard (mais vaut mieux tard que jamais) pour ceux qui me liste aujourd'hui

Je me permettais de remonter ce sujet pour avoir une réponse à ma question que je repose ci-dessous :



Surtout que j'ai ma 2ème qui est assez dur à passer par rapport aux autres ou ça "glisse" dedans.

Merci par avance

A froid la boite est dure, mais elle devient souple après quelques km.
J'ai bien roulé depuis.
Je regrette pas le changement d'huile, je suis pas un spécialiste, mais je ne pense pas que cela ne puisse endommager la boite.

Ok merci, je ferais donc également ce changement lorsque ma MX5 passera en voiture du weekend si la boite est dure à froid, en effet actuellement c'est mon daily, et en ville quand je n'ai pas roulé avec un moment, ce bruit n'est pas du tout présent, faut avoir fait au moins 2km en roulant, donc pour le moment cela ne me dérange pas plus que ça.

Par contre, je ferais ça avant cet été, pour une ballade ça va me gonfler ce bruit métallique à chaque décélération et accélération en bas-régime, on dirais que quelque chose va péter

EDIT : Il y a juste ce commentaire qui me faire peur sur la première page par rapport à l'huile plus épaisse dans la boite

Je prend le risque, j'ai acheté une boite et un pont de NA de 91 pour en faire faire la réfection.
Si la boite actuelle me lâche j'ai une "roue de secours"(pareil pour le pont).

J'ai une MX5 qui totalise 270.000 km je suis conscient que le pont et la boite devront retenir mon attention tôt ou tard.

Elles sont solides mais pas inusables.

En même temps les Espaces sont pas réputés pour avoir des boîtes solides

En effet, alors que les MX5 si
Ca fait du bruit mais ca casse pas.