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Message Publié : Ven 9 Mars 2018, 21:57 
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Ma MX a une BV5 et un pont ouvert en 6’ de 4.3:1 si je monte mon pont en 3.6:1 ça sera beaucoup trop long... la BV6 étant plus courte en rapport je pourrais monter mon torsen en gardant la même gamme de rapport que je possède actuellement. Mais avec une 6 eme en plus.
Petit tableau
BV5 + 4.3 rapport total
1) 13.5:1
2) 8.12:1
3) 5.7:1
4) 4.3:1
5) je sais plus xD
BV6 avec pont 3.63
1) 13.6:1
2) 8.2:1
3) 5.97:1
4) 4.5:1
5) et 6) je sais plus non plus XD


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NA 1990 Rouge en cours de restauration/amélioration BV6
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=84&t=35815


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Message Publié : Ven 9 Mars 2018, 21:58 
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Localisation : Fribourg, SUISSE
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Regis_92N a écrit :
Ludo, as tu regarder mon post de la page précédente? :)
viewtopic.php?f=15&t=4233&start=345#p16067979

Florent veut le même compromis que moi je pense

Exactement
Je veux une 5 mais avec la 6 en plus pour l’autoroute


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Message Publié : Ven 9 Mars 2018, 22:23 
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Inscription : Ven 5 Oct 2012, 14:35
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Oui jai vu mais c'est trop compliqué pour moi tout ces graphiques tu le sais bien :aie:

--> Mx5 NA blanche 1991 remise en état en cours <--


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Message Publié : Ven 9 Mars 2018, 22:25 
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Inscription : Ven 5 Oct 2012, 14:35
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Perso ma bv6 est monté , je suis en vlsd 4.3 et ne trouvant personne de qualifié dans mon coin pour me faire le montage je me suis résigné a m'équipé pour le faire moi même donc j'espère monté mon Torsen et 4.77 d'ici peu :faim: totalement l'inverse :ptdr:

--> Mx5 NA blanche 1991 remise en état en cours <--


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Message Publié : Sam 10 Mars 2018, 07:48 
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Ça va tirer bien court tout ça !


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Message Publié : Sam 10 Mars 2018, 10:54 
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Inscription : Jeu 5 Sep 2013, 20:41
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En effet ça va etre très court, à voir si cela ne sea pas trop contraignant selon les tracés rencontrés.

BV6 4.77 Vs BV6 3.636
Image

On se rend compte que la BV6+4.77 plafonne à env 180 km/h
Que la 3 en 4.77 correspond quasi à la 2 en 3.63 (et donc la 2 en BV5 +4.3)
Que la 5 en 4.77 correspond quasi à la 3 en 3.63 (et donc la 3 en BV5 +4.3)
Que la 6 en 4.77 est env 10% plus courte que la 5 en BV5 + 4.3

Donc ton boulot maintenant Ludo c'est de voir avec tes vitesses de passage en courbe si tu n'est pas trop contraint de garder un rapport inférieur ou obligé de garder/passer le supérieur avant le virage pour bien ressortir.
:D

«If you can't explain it simply, you don't understand it well enough»Albert Einstein
"If you can't afford to do it right, how are you going to afford to do it twice?" E.Anderson
Ma Mx Black Ed 92
Image
"MS ta MX !"


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Message Publié : Sam 10 Mars 2018, 17:02 
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Inscription : Ven 5 Oct 2012, 14:35
Message(s) : 307
Modèle : 1990
on verra bien :ptdr:

je passe jamais la 5 et la 6 n'en parlons pas alors bon :D J'aime pas rouler vite moi :aie:

--> Mx5 NA blanche 1991 remise en état en cours <--


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Message Publié : Dim 11 Mars 2018, 11:41 
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Inscription : Sam 29 Oct 2016, 21:59
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Mx5 : NA
Modèle : 1990
BV5 + 4.77 c'est 195km/h GPS au rupteur de 5. Sur circuit et en balade c'est vraiment agréable, sur autoroute légèrement moins :aie: Mais bon avec la ligne, les semi slicks, l'insonorisation sonore comme phonique inexistante, un peu plus ou un peu moins :ricane:

Eunos Roadster 1990 Mariner Blue
If in doubt, flat out


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Message Publié : Dim 11 Mars 2018, 12:42 
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Inscription : Mer 12 Oct 2011, 17:59
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Mx5 : NA
ludo/flok a écrit :
on verra bien :ptdr:

je passe jamais la 5 et la 6 n'en parlons pas alors bon :D J'aime pas rouler vite moi :aie:



On peut également rouler sur le couple... enfin sur NA faut le trouver. :D


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Message Publié : Dim 11 Mars 2018, 20:42 
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Inscription : Sam 5 Mai 2012, 21:35
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Mx5 : NB
Modèle : 1998
BV5 + 4.77 ca donne pas 195 chrono c'est certain.

J'étais en BV5 + 4.44 à 7200trs je prenais maxi 170
Actuellement je suis en BV6 + 4.44 à 8000 tours je prends 200.

Après la transmission ne fait pas tout dans le sens ou ce n'est pas magique, si tu as un manque de puissance cela mouline pour pas grand chose.


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Message Publié : Dim 11 Mars 2018, 20:42 
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Inscription : Sam 5 Mai 2012, 21:35
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Mx5 : NB
Modèle : 1998
BV5 + 4.77 ca donne pas 195 chrono c'est certain.

J'étais en BV5 + 4.44 à 7200trs je prenais maxi 170
Actuellement je suis en BV6 + 4.44 à 8000 tours je prends 200.

Après la transmission ne fait pas tout dans le sens ou ce n'est pas magique, si tu as un manque de puissance cela mouline pour pas grand chose.


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Message Publié : Dim 11 Mars 2018, 21:59 
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Je ne l'invente pas :
Image

Eunos Roadster 1990 Mariner Blue
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Message Publié : Dim 11 Mars 2018, 22:16 
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Inscription : Sam 5 Mai 2012, 21:35
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regardes les graph de régis.

J'ai fait les calculs avant d'acheter ma bv6 et de passer sur mon couple conique en 4.44 et la théorie est validé par mes mesures sur harrylaptimer.

A moins que tu ai des roues énormes ou que ton pont n'est pas un 4.77 c'est impossible.

Régi a calculé 200 maxi en BV6 et 4.77 alors en BV5 qui est plus courte c'est impossible.


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Message Publié : Dim 11 Mars 2018, 22:45 
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Inscription : Sam 29 Oct 2016, 21:59
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Localisation : Poitiers
Mx5 : NA
Modèle : 1990
Jantes en 7x15 avec pneus en 195 50 15.

43 dents sur la couronne, 9 sur le pignon :

Image

La couverture GPS était plutôt bonne. Je compte bien réitérer l'exploit la prochaine fois que j'irai au Nurb.

On n'est pas dans le bon topic là non :aie:

Eunos Roadster 1990 Mariner Blue
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Message Publié : Lun 12 Mars 2018, 15:58 
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Localisation : Evian 74/VD/67
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Modèle : 1996
Pat : la 5 d'une BV5 tire un chouia plus long que la 6 d'une BV6...mais avec un ptit excel, y'a un truc bizarre : 170 (176 en fait) à 7200tr en 4.44 et 195/50R15 c'est soit la 4 d'une BV5 soit la 5 d'une BV6 :aie:

Image


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