Super, merci pour l'info, ça me rassure qu'on puisse réparer ce genre d'autobloquant.

Je veux pas te faire peur,mais sur la ND c'est un FUJI

Sur la ND, c'est des disques de friction, pas un système conique ?

Si Système conique à dents, pas de disques en OEM.

Quitte à mettre un différentiel à disque, j'avoue que j'irais chez OS Giken ou Cusco, autant pour la ND que pour la 2

Bien ce pti tuto,

Il a pas une adresse le gars ? Car ya moyen qu'il puisse développer son affaire...

Je ne pense pas qu'il veuille se prendre la tête à ça. J'ai conseillé ses services à bien 2-3 personnes mais je ne sais pas s'il en a refait depuis le mien.

le principal problème des différentiels à disque,c'est leur usure.
Autant sur une voiture qui fait très peu de km,en compétition ou circuit loisir,ça n'a pas d'importance car soit on démonte souvent pour remettre à neuf (compète),soit l'usure est faible et on s'en fout (loisir),
autant sur une voiture "daily/loisir" qui va faire des bornes,l'usure inévitable des disques va se traduire par une perte d'efficacité partielle puis totale,car ce système fonctionne comme un embrayage de moto multi-disques à bain d'huile.
Pour ma part sur mes daily-pistardes j'ai toujours monté des systèmes à engrenages,plus chers mais constants sans usure.
Enfin,j'allais oublier,le système multi-disques nécessite une huile de pont spéciale qu'il faut remplacer souvent car elle se charge des particules des disques garnis qui s'usent.

Bonjour

Bon, suite à l'achat d'un Fuji en 3.6 d'occasion, j'ai malheureusement le problème des FUJI, des morceaux sont cassés...



Je me demande si je pourrai inverser le couple conique de mon TORSEN en 4.1 par le couple conique 3.6, l'idée est d'avoir un pont TORSEN en 3.6, possible ou pas ?

Ensuite il va falloir que j'apprenne à régler le jeu de dent et la précharge des roulements.

Si vous avez de l'expérience dans ce domaine, je suis preneur.

En soit oui c'est possible, mais pourquoi vouloir tirer plus long ?

Je ne veux pas tirer plus long, je veux une 6ème plus longue uniquement.

Même avec ce pont 3.6, les rapports 1 à 5 seront légèrement plus court et la 6ème apporte un régime un peu moins élevé en vitesse stabilisée. C'est ce que je recherche

Après montage, j'ai fait l'essai, c'est parfaitement ce que je veux. Je ne perds rien en reprise sur les rapports 1 à 5 et la 6 permet de réduire le régime moteur sur les portions de ligne droite.

Quelqu'un a déjà fait appel aux services de réparation de McNeill Manufacturing Engineering ?

https://www.ebay.fr/itm/326304157061


Si oui, c'est fiable, rapide ou pas pour faire la réparation ?

Merci

Si tu as une boîte 6 je comprends, si tu as une boîte 5 moins.

Oui, je viens de monter une boite 6

Petit HS (question pour cherub): sur la mazdaspeed tu es en boîte 6 et 4.1, ou mazda a mis un pont spécifique ? Merci

Boîte 6 et pont 4.1.
Du coup je voudrais passer sur un pont 3.9.