C'est surprenant car la boite de la ND avec ses synchros triples cônes sur les 4 premiers rapports (et en acier renforcé sur les deux premiers) a vraiment été conçue pour être dans le top mondial des boites manuelles.

Ma voiture étant une occasion de 70000km, la boite a dû avoir le temps de se roder en douceur et l'huile d'origine est certainement plus fluide qu'une huile neuve, ce qui peut aider. Mais ce qui est sûr, c'est que passer de 3 en 2 ou de 2 en 3 se fait à la volée en quelques dixièmes de secondes. Pas un bruit, ça enclenche direct sur la diagonale. C'est le but de la conception de cette boite qui effectivement est certes légère et probablement ne peut supporter plus que le couple du 2 litre atmo contrairement à celle de la NC qui était plus lourde.

on en est à la page 51 du topic,ce problème est bien réel;cette boite est mal née;c'est très rare,mais c'est un fait.
Le risque que ça fasse repoussoir pour la revente est bien réel:voir les 1.2 Puretech,plus personne n'en veut.

Si vous voulez vous débarrasser de vos ND je veux bien vous la racheter pour 1€

Une chance, mon millésime 2021 ne semble pas une année à risque (mais à partir de 2022 les pb ont recommencé)

J'ai vu ailleurs qu'un défaut sur l'embrayage pouvait être source de problème. En bref, il ne débraye pas complètement et les synchros doivent entrainer un arbre primaire qui reste sur la vitesse du moteur au lieu d'être libre et donc forcent pour lui faire atteindre le bon régime de rotation pour enclencher le rapport.

cette cause n'est valide que si ce sont les synchros qui s'endommagent.
Malheureusement,il est relaté des cas où ce ne sont pas les synchros,mais des roulements d'arbre;et là,ce n'est plus une histoire d'embrayage mais de faiblesse structurelle ou de lubrification insuffisante.

Justement, je me rappelle avoir déjà ramassé des morceaux de dents de synchro quand je vidangeais la boite de mon vieux Range Rover dont la seconde craquait au rétrogradage.

Si dans le cas présent, des mini morceaux de dents de synchro se détachent suite à l'embrayage qui ne se désolidarise pas complètement et qui fait que les vitesses ont du mal à s'enclencher. Et si de plus ce sont les parties des cônes en bronze (donc non aimantable) qui se cassent. Les micro morceaux ne resteront pas piégés sur l'aimant du bouchon de vidange et circuleront dans la boite avec possibilité de se retrouver coincés sous un roulement à aiguilles. Ce qui le bloquerait.

Déjà, quand on débraye à l'arrêt et au point mort, entend-t-on le bruit de roulement s'arrêter ou bien l'arbre primaire continue-t-il de tourner du fait de l'embrayage qui ne se désolidariserait pas complètement ?

Bonjour,

je n'ai pas lu tout l'historique de ce fil mais peut-être y a-t-il déjà eu un inventaire sous forme d'enquête des ND.

Sinon il est peut-être possible d'en créer un dans lequel chacun pourrait mettre un certain nombre d'infos dont, par exemple :
- la date
- le modèle
- le nombre de km
- le type d'entretien : perso, garage, concession, autre
- la concession
- l'huile utilisée
- le type de conduite (très subjectif)
et/ou autre ?

Est-ce techniquement possible sur le forum ?

Séb

Sur MX-5 Miata.net, il y a une étude statistique par année. Je ne sais plus trop la retrouver dans la partie
"ND Transmission Issues" (bien remplie) du forum. Sans être aussi complète que la liste que tu fournis, loin de là, les années à problème sont bien répertoriées (dont les 2023, j'en possède une aussi).

J'ai trouvé ça pour ceux qui n'ont pas rencontré de problème : https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=782298

Et ça pour ceux qui ont des problèmes :
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=781052

Je n'ai pas trouvé une synthèse des 2, ça permettrait d'avoir un pourcentage de panne.

C'est de ça dont tu faisais référence ?

C'est effectivement celle là en notant bien que cela ne concerne que les boites changées sous garantie.

J'espère que Mazda ne fait pas d'histoire pour remplacer les boites défectueuses sous garantie....

Mazda ne fait pas de difficultés d'après ce que j'ai lu.

C'est déjà plutôt rassurant.

Merci Frenchcruiser

Je peux le confirmer, mes deux boites ont été directement remplacées sous garantie. Et j'ai eu droit également au véhicule de remplacement chez mon concess le temps de l'opération, sans jamais déboursser un centime.

Merci de faire part de ton expérience lpefyx ! Ça rassure.

Si tu devais compléter les critères mentionnés un peu plus haut tu te mettrais quoi comme valeurs ?