Perso, c'est plus la question du quel est l'avantage de mettre un embrayage OEM, stage 1, stage 2, ... étant donné les prix.
Pratique en utilisation quotidienne, tenue dans le temps,... que la question du volant moteur.

Pour avoir un embrayage stage 3 sur ma voiture (enfin lorsque le moteur marchait) tu sens tout de meme une grosse différence, le point de patinage est beaucoup plus difficile a tenir, la voiture broute un peu plus, l'embrayage est assez on/off, c'est assez désagréable dans les bouchons (que je ne pratique pas avec la mx, ça tombe bien) mais pour l'usage que j'ai de ma voiture, c'est parfait.

Je confirme que c'est bien souvent l'embrayage un peu plus costaud qui rend la voiture moins facile à conduire. Le volant moteur light donne une sensation de voiture plus légère. En contrepartie, le régime chute plus vite et les accoups se ressentent un peu plus en faisant des manœuvres ou dans les bouchons.

Petit détérrage, mais ça veut dire quoi au juste cette phrase? Concrêtement, ça améliore le 0 à 100?

Non c'est juste (je pense) que le moteur prend ses tours plus facilement.

Mais dés le moment où tu montes dans les tours plus rapidemment, c'est forcément que tu as une meilleure accélération, et donc tu améliores le 0 à 100.

Oui, ça accélère plus vite sur les premiers rapports, mais il faut pas mal pousser l'allègement pour s'en rendre compte.

Merci pour la précision. Bon, j'ai bien compris que pour plus de pêche, changer le volant moteur n'était pas le plus prioritaire.