Bonjour.

Je suis surpris que personne ne parle de la boite auto sur les MX-5, êtes vous tous uniquement portés sur les perfs ? Moi j'ai acheté la boite auto pour que madame puisse conduire (elle ne veut plus de BM depuis 10 ans) et je prends autant de plaisir qu'avec une BM !
Rouler les cheveux (il m'en reste beaucoup, merci) au vent et je profite du paysage sans avoir à chercher le bon rapport, et si je veux, elle peut prendre ses tours sans souci ! (bon, ok, encore en rodage, gaffe)
Et vous, vous en pensez quoi de la boitoto ?

A+ Gilles, heureux en MX-5 auto.

Si il y a peu de topics sur le sujet, c'est parce qu'il n'y en a pas beaucoup qui ont une boite auto sur leur mx-5. C'est pas très répandu, j'ai l'impression

Et les boites manuelles participant tellement au plaisir, que peu de possesseurs ont une automatique ...

C'est vrai qu'il y a plus de débats RC/ST que Manu/Auto

Et c'est toi François qui dit ça ? Pourtant, toi tu l'as essayée et il me semblait que tu avais apprécié !
Même que tu as apprécié aussi le ST vs RC !

A+ Gilles, taquin...

C'est vrai que j'ai roulé avec.

Apprécié est un bien grand mot.
C'est une experience enrichissante. Mon souci était d'avoir un environment identique à ma NC boite manu. J'avais un peu peur de vouloir passer les vitesses si je ne restais pas concentré.

Donc le bilan positif :
- C'est agréable en ville
- Les rapports s'enchaînent en douceur
- Le comportment de la MX5 persiste
- Elle permet de dépasser

Les points qui m'ont chagriné :
- La boite de vitesse manuelle de la MX5 est un must
- Il n'y a pas un super frein moteur / je le trouve un peu violent quand on le force avec les palettes

Après je n'ai pas roulé très longtemps je suis resté tout le temps en position D (drive).
Je dirais au bilan que la boite auto incite plus à flâner et profiter du paysage que de s'amuser dans les virolos. Mais si on veut attaquer elle doit pouvoir en mode manuel, être emmener à un rythme soutenu.

La boite auto reste un compromis, qui ne plaira pas aux purs et durs, mais à ceux qui cultivent un certain hedonisme.

Tout ça pour que je te la prête plus longtemps, c'est ça ?

A+ Gilles

Pour moi une boite auto est incompatible avec un roadster comme la mx5.
je trouve que c'est justement en jouant avec les rapports qu'on y trouve le plus de plaisir, sinon autant rouler sur autoroute

Et rouler tout court, tu en pense quoi?

Salut,
Perso j'en pense qu'il faut qu'elle soit à double embrayage ou au minimum à blocage de convertisseur.
l'idée qu'une partie de la puissance de mon moteur ne serve qu'à touiller de l'huile et donc chauffer des carters m'est assez insupportable

Et puis avec un moteur bien remplis, pas besoin de changer de rapport toute les secondes.
Personnellement en promenade je reste souvent en 5 eme voir 6 eme et ne retombe tranquillement en 1ere qu'à la présence d'un stop.

une peu dans le genre (ils ont coupé à la fin où il dit "better than an automatic!" )


A part sur les boite à double embrayage, la latence des boites auto, même si elle a été considérablement réduite, me gène au plus haut point.
Cette critique s'applique aussi et surtout au confort, l'exemple de boite auto le plus absurde etant celui des boites robotisé de smart ... cette tape amicale aléatoiredans le dos à chaque passage de rapport est très irritante

Un conducteur "pas con/éduqué/sensible/cultivé" et hop les passages de rapports deviennent du velour! seul le bruit du régime moteur trahis le passage d'un rapport.
Je dois avouer que je fais le talon pointe/rev matching surtout pour ça .... et pour doubler aussi

je ne sais pas ce que ça donne sur la Mx5 (info sur le type de boite auto?)

Sur la C5 c'est plutôt rapide mais toujours pas assez pour me satisfaire lors des relances ... heureusement qu'il y a quelques canassons...

Pour répondre à ta question Régis, sur les MX5 c'est une boîte auto "classique" à convertisseur de couple. Sur la NC elle est, il me semble, dotée de commandes au volant.
Pour avoir essayé des boîtes à convertisseur (des rustiques à l'ancienne et des modernes "adaptatives") et des boîtes robotisées à simple embrayage, je suis assez d'accord avec toi sur les différentes techno, si ce n'est que pour un usage pépère l'idée de faire chauffer de l'huile dans le convertisseur ne m'empêche pas de profiter du paysage sereinement.

Et pour répondre à orangemécanic, j'adore la boîte auto et j'adore la MX5, mais je ne trouve pas que les 2 aillent très bien ensemble.
La boîte auto est hyper agréable pour rouler en ville ou pour se balader, mais un peu frustrante sur petite route en balade "active". Comme c'est là que la MX5 est à mon avis la plus intéressante, je trouve ça dommage...

Cela dit, je comprends tout à fait qu'on puisse y trouver son compte !

Merci pour vos réponse.
Au départ, le fait de prendre une boite auto était la volonté de faire conduire madame avec plaisir (elle n'aime pas conduire)!
Et bien, la MX, elle l'adore et la prend très facilement maintenant.
Mon but premier est donc atteint !
Par contre, même si je n'ai pas de boite méca, je prends aussi du plaisir à rouler avec, en profitant des paysages et odeurs le long des petites routes de campagne !
Et quand je veux me faire plaisir et "astiquer" un peu, j'ai la moto !

A+ Gilles, le plaisir est là où on le met.

PS : Je n'ai pas vraiment besoin d'un manche à balai pour me sentir viril, moi !
PS2 : pour moi seul, je l'aurais prise en boite méca !

Concernant le dépassement, il y a un temps de latence, mais franchement loin d'être dangereux. Et puis sur la 2L y a du couple

Une Modus 1.2L 8 soupapes charge est plus dangereuse ...

Ben moi je trouve la boite auto super!
Je regrette d'ailleurs que la ND ne soit pas proposée avec pour l'instant.
Je comprends ceux qui aiment la boite manuelle. Ok c'est un plaisir dans les virolos, mais 90% du temps d'utilisation en daily, voire même en voiture plaisir du week-end, on enquille embouteillage, ville, nationale et autoroute et là la boite auto c'est quand même cool!
D'autant que de nos jours la plupart des GT et sportives (Ferrari, Merco, BM, Porsche) sont majoritairement, voire exclusivement en boite auto "nouvelle génération".

La boîte auto sur la MX c'est une très bonne idée, car ça permet à bon nombre d'handicapés moteurs partiels de pouvoir en conduire une.
On en parle peu car il y en a [eu] très peu de vendues, elles sont aussi rares que peu recherchées en occase.

Sinon une boîte à convertisseur peut être très efficace en conduite "active", pour peu qu'on anticipe un minimum et qu'on prenne l'habitude de la commander au pied droit ! (bon, bien sûr, si le moteur aussi est anémique, c'est cause perdue)

Au Canada, la ND sera proposé en boitoto sans supplément de prix! Je pense que ce sera pareil aux USA!

Je viens de faire 6500 kms en boitoto, une fois qu'on a compris que le pied gauche doit rester sur le plancher ( sinon, ça fait tout drôle quand on "débraye" arrivé au rouge ou on stoppe), c'est très pratique, surtout associé au régulateur et à un V6 de 3,6l et 292 cv! Mais c’est vraiment pour de la conduite cool, ça manque de frein moteur entre autres! Et puis, après 36 ans de permis, les vitesse sur une boite manu passent toute seule, sans même y penser!