Que vous êtes mauvais

J'ai roulé 7 ans e + de 40.000km en Ducati St2, a part un recepteur d'embrayage après 1000 ou 2000km, aucun soucis.

3 belles traversées de la france en duo, massif central, cevenne, ventoux, puis remonté des alpes et du jura et des vosges. J'ai adoré cette moto!

Bon par contre je note la procédure pour le puit de levier de vitesse

Ça n'a pas l'air bien compliqué à faire, mais quel est la contenance du coup, il faut en mettre jusqu'à quel niveau ?
Et quel sont les symptômes au niveau du levier. ?

Doit pas y avoir eu de dingues changements sur la boîte entre NC et NCFL

il n'y a pas de contenance absolu!....... sur la NA j'avais mis jusqu'a la partie supérieure de la bague plastique clipsée sur la rotule

Sur la vidéo pour la NC le mec a l'air d'en mettre plus qu'il en a enlevé, c'est pour sa.

Bon, on va essayer de terminer ce post dans la bonne humeur. Une chose en passant, c'est très difficile de faire de l'humour sur un forum car c'est souvent pris au premier degré, c'est pour cela que j'essaie dans la mesure du possible de mettre les smileys qui vont bien pour faire comprendre que c'est une blague

Donc les DUCATI modernes sont "très" fiables d'ailleurs au tarif ou c'est vendu ça a intérêt, fini les "pisseuses d'huile" de nos vingt ans !

Pas vraiment de différence après vidanges (boite, puits et pont), mais ça ne peut que faire du bien aux pignons. Sauf que je me suis rendu compte que le MX5 les vitesses passaient mieux à régime moyen qu'à bas régime, j'ai fait un parcours cool sous la pluie, la commande est plus ferme, elle n'accroche pas, pas de faux point mort comme en moto mais on sent le verrouillage .

Sur la vidéo il dit en mettre 90 cc, avec cette quantité tu ne vois même pas le niveau, soit ce n'est pas la même boite soit c'est de la zoob. Le principal est d'en mettre suffisamment pour que la tringlerie baigne dans l'huile mais pas trop pour ne pas venir retirer la graisse au niveau de la rotule.

J'ai pas mal épluché le forum avant de vous poser la question qui fâche et ce n'est vraiment pas la peine voire préjudiciable pour la mécanique d'en mettre trop comme certains qui remplissent le puits et le font dégueuler en remettant le levier.

Voilà c'est ma contribution du jour.

Je vais aller voir le Forum dont vous parlez et me faire mon opinion

Je viens de faire un post sur le sujet, on pourrait peut-être demander au modérateurs de les regrouper si c'est possible, ce serait plus clair pour tous non ?

c'est pas bien nécessaire, pour le forum "courtois"
ce n'était pas tout à fait du 1er degré non plus, quoique ça dépend des sections...

Le manuel indique la même quantité que la vidéo, c'est malheureusement un entretien encore peu réalisé par les membres ici, les NC étant pour la plupart encore traitées dans le réseau. Sur des sites US, je suis tombé sur un volume d'huile pour la tourelle de "5-14 cubic inches", soit 80 à 230cc, ça semble assez cohérent.

L'important est de lubrifier un peu le mécanisme, pas besoin de le noyer en effet...

Il y a juste a jeter un œil en faite. Je regarderais sa dans l'été pour voir, c'est plus agréable pour bosser.

bon je viens mettre mon noyau dans le topic si ça peut aider .

!!Trouvé sur un forum US!!

la procédure de démontage ( qui m'a fait grincer des dents ) est bonne , pour ce qui est du niveau et de la quantité j'ai trouvé un extrait du workshop qui explique ou doit ce situer le niveau et les quantités mini/maxi a mettre . quantités qui dépendent a mon avis de ce qui reste en huile dans le logement ( évaporation ? très petit passage vers la pignonerie qui fait baisser le niveau au fur et a mesure ? ) et de votre capacité a retirer l'huile encore présente dans le puits . il faut aussi graisser les deux articulations du levier .





voilà j’espère vous avoir aidé

Merci Cerise, c'est exactement ce que j'ai fait mais avec le dessin c'est encore plus clair

Salut tout le monde,

Bon la vidéo nickel, mise a part qu'il m'a fait a utiliser des outils pareils.
(Je m'occupe de la vidange boite/pont ce week-end.)

Par contre la grande question suite vidéo et extrait du manuel:
Combien on met d'huile dans puits a la fin? 80 ou 230 ml?

En fait c'est entre 80 ml et 230 ml voire plus dans mon cas car j'ai du bien insister sur la vidange.
C'est fonction de ce que tu réussis à retirer.
Il faut avoir une bonne seringue et ne pas hésiter à aller sur l'extérieur.

Le principal c'est de ne pas en mettre au dessus de la rotule inférieure, ça ne sert à rien et ça risque de retirer la graisse que vous allez mettre. Même si sur la vidéo on peut penser le contraire.

Il faut savoir que ça ne sert uniquement qu'à maintenir la timonerie dans l'huile afin qu'elle ne se corrode pas au contact de l'air ambiant, donc logiquement elle ne devrait pas se détériorer trop vite. Ce qui explique aussi que cela a peu d'incidence sur la qualité du passage des rapports comme ça peut en avoir avec la vidange de la boite de vitesses.

OK, donc limite ça sert a rien de la vidanger,
Il suffirait juste d'en rajouter puisque cette huile doit pas chauffer des masses.
Pour la seringue j'aurais une seringue de mécano.
Donc ça devrais aller.

Merci pour la réponse.

On va dire que c'est à changer si c'est vraiment sale, mais une fois la console démonté autant changer l'huile.