Je suis tombé nez à nez avec un dos d'âne improvisé par les agriculteurs du coin... Un tuyau d'arrosage de champ posé à même le sol, recouvert d'une plaque de métal et d'un peu de cailloux... Histoire de faire genre... Bref... Haut comme une bordure de trottoir.. Avec pas moyen de faire demi-tour...

Deg...

Y'a un pont de 1.8 rhd à vendre sur le forum...
Comment savoir s'il est compatible ? Qq' un à un truc ?

Merci d'avance !

HS : en dehors du fait qu'on ne construit pas joyeusement ce qu'on veut sur la chaussée , il y a des normes pour les dos-d'âne.
Une ville qui en construit un hors norme doit prendre en charge les accidents causés, alors pour un construit sans autorisation, c'est pire.

Si le poseur de dos-d'âne sauvage est identifié, idéalement s'il le reconnaît, tu peux lui demander de prendre en charge la réparation - en passant par ton/son assureur ou pas, je ne sais pas. Demande au tien, tu pourrais bien repartir avec un Torsen de NA tout neuf et un récupéré avec son bras cassé à revendre sur le forum

Tu peux te trouver un pont de NB, ce sont les mêmes et ils sont plutôt répandus.

http://www.ebay.co.uk/itm/MAZDA-MX5-MK1 ... Sw3YJZR~T8

merci des infos les gars !
j'ai eu les coordonnées de l'agriculteur par la mairie du village... bien sûr il ne répond pas...
mais j'ai un courrier écrit du témoin que j'ai croisé le jour de l'accident...

je pense faire marcher l'assurance...
et effectivement j'avais pas pensé à récupérer la pièce après réparation...
(même si à mon avis l'expert voudra prendre en compte que le remplacement du support de pont s'il n'y a que lui de touché)...

Un carter arrière de pont de NA8 / NB / NBFL j'en ai un en rab' si tu veux . Le plus chiant c'est de l'envoyer, c'est pas très lourd mais c'est encombrant et ça a une forme bizarre.

Visiblement tu as une NA8 post 1995 (cardans emboîtés), donc là normalement tout ce que tu as à faire c'est déboîter les deux cardans (ça demande de défaire partiellement les portes-moyeux arrière pour avoir assez de jeu), défaire les deux supports arrière du pont donc 4 petits écrous fortement rouillés (prévoir de quoi percer et remplacer par des boulons éventuellement en cas de casse), et deux gros écrous rouillés mais qui ne devraient pas poser de problème avec du WD40 et une clé à chocs ou un bon bras de levier et un marteau. Ensuite il reste à défaire toutes les petites vis rouillées pour désolidariser ta pièce cassée du reste du pont, un (ou deux. Ou trois) bon(s) coup(s) de maillet sur le bras restant du carter arrière pour le décoller, et ensuite opération inverse avec de la bonne pâte à joint en respectant les couples de serrage, puis 1L de 75w140 API GL5 et voilà. Avec un peu de chance tu n'aura pas cassé de vis du carter en le démontant .

ça doit être un peu chiant à faire sous la voiture mais pas infaisable, par contre il faut un bon accès pour pas trop galérer (une fosse au minimum).

Sinon tous les ponts de NA 1.8 / NA 1.6l 90hp / NB NBFL sont compatibles avec ta voiture. Juste que sur les NB et NBFL BV6 ça ne sera pas le même rapport de pont, donc il vaut mieux éviter pour ne pas tirer trop long. Par contre les Torsen sont beaucoup plus difficiles et chers à se procurer en ce moment. Tu es sûr que c'en est déjà un que tu as d'origine?

merci pour toutes ces infos !
oui c'est un torsen, PG me l'avait confirmé lors de la vente

pour l'instant j'essaye de faire marcher l'assurance... et si ca donne rien... je me remonte les manches...

merci pour ta propo de couvercle de pont !

Suite... J'ai fait enlever la mix du garage où elle se trouvait... La personne qui l'avait accueillie avait peur que son voisin l'agriculteur lui fasse des histoires...S'il me filait un coup de main trop appuyé... Du coup... La voilà parti en attente d'expertise.. 'en espérant que ça passera

Envoyé de mon RIDGE FAB 4G en utilisant Tapatalk

Bon courage
J espère que tu trouveras de quoi la réparer , elle en vaut la peine

Phil

clairement oui Phil... on serait deg ...

Peut-être que tu peux creuser par là :
http://www.mx5passion.com/forum/viewtop ... 21#p811821

Ce ne sont pas les mêmes ponts entre NA 1.6 et 1.8.

Je te remercie pour l'info, des fois que je n'y connaisse rien
En attendant, ça se monte (avec le diff, l'arbre et les cardans) et ça permet de rouler

Effectivement je n'avais pas fait attention, désolé

Je pensais au changement du pont seul, qui est quand même bien simple que devoir tout sortir provisoirement.

Le mec qui installe un ralentisseur à l'arrache sur la route, je pense qu'il entendrait parler de mon assistance juridique

La NA blanche sur Mx5Passion Le voleur a bien ramassé, et je crois qu'un "Bien fait" s'impose

Stef

Pas glop ces casses mais cela arrive et pas que sur les mx5 mais dans des conditions extrêmes et souvent sur le nez.
Je serais curieux de voir les fractures si vous pouvez m'envoyer des photos des zones de la casse sur les deux morceaux. L'alu c'est fragile mais dans le cas d'une pièce moulée c'est surprenant. Il faut une amorce, un défaut interne ou/et un choc important.