C'est pas faux

Sur route à mon avis peu d'intérêt du LSD sur la 1.5
Il faudrait déjà la cravacher fort.
Sur circuit ça peut aider ok.

C'est quand même indispensable pour faire un demi tour à l 'accélérateur non ?

ou partir d'un stop en se pivotant rapidement dans l'axe de la circulation
c'est presque un élément de sécurité en fait

Vous rigolez mais j'ai pris l'habitude de le faire tout le temps avec la GT 86, hors agglomération bien sûr.

Bah c'est un peu le but du jeu avec une propulsion

Donc on est d'accord qu'il FAUT un DGL (ou LSD pour les allergiques à la langue de Molière) !

Idéalement il te faut une 2L pour pas être déçu par rapport à la GT86 (je précise que je n'ai pas eu l'occasion d'essayer le 1L5)

Moi je t'assure que j'ai vraiment préféré le 1.5, même s'ils pousse moins. Le moteur c'est pas le plus important de toute façon. Tant que c'est pas un turbo diesel qui sait plus mettre un pied devant l'autre à 3000trs/min, ça me convient. Ce que j'aime dans la conduite ce n'est pas de gagner de la vitesse rapidement, mais d'en perdre le moins possible dans les virages. Je préfère exploiter un tout petit bloc à 110% qu'un V8 5.0L à 30%. Alors c'est sûr, ça fait moins rêver, mais on achète pas un MX-5 pour montrer qu'on a la plus grosse de toute façon. J'ai rien à compenser.

Et un DGL, ça fait partie de ces choses qui t'aident à garder ta vitesse, donc c'est bien.


Hors sujet : Essaye-le ce 1.5, et franchement ose me dire que tu le trouves naze ! Si j'avais pas essayé les deux, j'aurais acheté un 2.0L sans réfléchir, et j'aurais regretté je pense. Je dis pas que c'est le plus mauvais des deux moulins, de toute évidence il a plus de couple, plus de puissance, et une meilleure plage d'utilisation... Mais c'est à peu près tout. Le 1.5 lui, il est considérablement plus léger (à peu près 20kg de moins sur le train avant, ce n'est pas négligeable), consomme moins, rupte plus tard, chante mieux, a un moins gros malus, et est plus facile à assurer, en plus d'être déjà moins cher à l'achat. De mon point de vue, c'est pas une mauvaise affaire.

Je ne dis pas le contraire (d'autant que je n'ai pas essayé) mais 70 ch et 50 Nm de moins ça compte. Pour "keeper" le momuntum il va falloir effectivement que tu optimises bien le châssis. Cela peut certainement donner un résultat intéressant.

Sauf que la voiture est plus légère

Honnêtement j'avais été très surpris de ce 1,5, il a la pêche (ok , sauf en 5 ou 6e)

70ch de moins ? T'as fumé quoi ? 29 de moins.

Et un pont court peut régler le problème de boîte, qui, il est vrai, est davantage conçue pour la version 2.0L.

70 de moins que la GT, je suppose

Ah oui d'accord, j'avais pas compris ça.

Si on va par là, 260 kg de moins que la GT aussi. C'est le poids d'une grosse moto.

faut vraiment que j'essaye une 1.5 pour comparer...mais c'est clair qu'une fois que t'as tes marques avec un DGL, c'est perturbant de rouler sans