Salut

Je voulais vous faire part de quelquechose que j'ai fait sur ma voiture et qui pourrait servir a plein de monde.
Ma NA de 170000km commencait avoir de serieux bruits de boite, limite inquietant depuis l'interieur. (bon je n'ai plus de moquettes donc ca aide pas )
Pas de bruit en changeant de rapport mais un bruit de dents sur un filet de gaz. Genre vitesse constante. Pas en pleine acceleration, ni au freinage.
Un grrrrrrrrrrrr constant. Essayez vous verrez, je suis sur que je suis pas le seul dans ce cas.

Et un changement d'huile de boite ne change rien.

Voila LA solution ultime:
La boite est fixée au PPF (PowerPlant Frame, poutre longitudinale) a l'avant par deux longues vis.
Au court du temps (ou si un changement d'embrayage a été mal fait....) la boite s'affaisse tres legerement. Elle n'est plus tout a fait horizontale et fait du bruit.
La fixation sur le PPF n'est pas tout a fait rigide, les ecrous sur le dessus peuvent glisser legerement pour assurer un ajustage facile au montage, et c'est cela qui bouge avec le temps.

Pour bien tout remettre d'aplomb, il suffit de mettre la voiture sur chandelles, de déserrer legerement ces 2 longues vis. Puis, avec un cric, il faut soulever la boite le plus haut possible.
Et enfin resserer les deux vis (110 N.m)

Vous constaterez que le levier de vitesse est un peu plus haut qu'avant, mais surtout que les affreux bruits de boite ont disparu

Gamin.


(J'essaye de trouver quelques photos....)

Tres interressante ta manip, si tu as quelques photo pour illustrer merci.

Attention il y a une cote à respecter pour le PPF.
Qui est de 60-72mm

Oui à priori le réglage en hauteur du PPF est important

Ce que j'ai compris, c'est que Gamin ne modifie pas la hauteur du PPF (mesure par rapport au reste du chassis) mais réajuste la boîte par rapport audit PPF, donc manip a priori sans risque pour ce dernier. je me trompe ?

C'est cette manip, le reglage du ppf.

hum... je vais essayer... on ne sait jamais, ça ne coute rien en effet...

Attention : la boîte semble être réglée au "point maximum haut" dans ce cas... peut-être est-ce pour cela que le bruit a disparu car on force sur la couronne de la roue dentée... il faudrait sans doute juste voir à la remettre dans l'axe à l'aide du cric et serrer à 110 N.m. sans plus

oui je confirme, ce que j'ai fait, c'est boite toute en haute, ce qui n'est pas terrible
Il vaut mieux respecter les cotes.

J'ai ce bruit la aussi

Est-ce qui faut craindre pour la boite ?

On m'a reculé dans le pare-chocs donc si ca risque rien de péter je ne ferai pas ca mnt...

Aussi, les ne sont peut être pas au courant que ta voiture a un châssis qui n'est plus très droit...

De retour d'expérience, avec ce genre de bruit, je vous dirai déjà de regarder l'état du roulement centreur au milieu du volant moteur. réf 3602. Une fois grippé ou carrément HS, le bruit fait résonnance et on a carrément l'impression que ça vient de la boite !

Testé et aprouvé sur plusieurs NA ici
Et je m'apprete a le faire sur mon Eunos grise (meme pas tordue ) donc je pourrais re-confirmer