Bonjour à tous,

J'ai une Na 1.8 suisse de 1994 avec les cardans vissés :


On me propose un pont vlsd d'eunos 1.6. Pensez vous que c'est plug&play ?

Mon compteur devrait être faut (pont 1.6 plus court) est ce qun quelqu'un aurait un capteur de vitesse de 1.6?

Merci et votre aide.

c'est étonnant que tu aies des cardans vissé sur une 1.8.

elle est de 94, et elle est suisse....

Les ponts de 1994 étaient déjà des 4.1 comme sur les autres NA 1.8 et les NB, mais ils avaient encore des cardans à visser.
Ca n'a duré qu'une année.


J'ai la même chose sur la mienne.

Je ne pense pas que le vlsd de NA 1.6 <1994 soit compatible, ce n'est pas la même taille d'entrée il me semble.

Franchement c'est pas la meilleure conversion à faire, mais c'est faisable normalement.

Je ne suis pas sûr du tout que tes cardans soient compatibles, et l'arbre de transmission ne le sera pas c'est certain. Il te faudra les arbres de NA6 en pont 6' (4.3:1), et normalement pour le reste ça devrait être bon.

Si tu ne veux pas fausser ton compteur de vitesse il te faudra aussi mettre ça à la place de celui d'origine de ta boîte: http://www.autolinkmx5.com/speedo-drive-mazda-mx-5-mk1-431-used-2654-p.asp.

Rien de méchant, mais ça nécessite une vidange de boîte. De toute façon il faut vidanger aussi pour changer l'arbre de transmission. Et de toute façon c'est pas super de monter ce pont sur une 1.8l (à part pour raccourcir la transmission), il vaut mieux un Torsen 4.1 mais ça c'est toi qui voit.

Merci pour ta réponse ! J'ai lâché l'affaire. ....
Ma boîte fait un sale bruit de roulement. J'en ai une autre avec pas mal de jeu au niveau de l'arbre. Est ce que ça vaut le coup de l'ouvrir ? Est ce que les pièces sont disponibles? Ou est-ce qu'il vaut mieux chercher une boite d'occasion?

Une BV5 de NA8 / NB / NBFL? Franchement c'est plus simple et moins cher d'en trouver une pas trop kilométrée. Pour 150€, un joint spi et quelques heures de travail c'est réglé si tu cherches juste à avoir une Mx5 roulante rapidement. C'est même facile de trouver moins cher en se débrouillant bien. Le problème restant toujours les frais de port si tu n'en trouves pas dans ton coin.

Je te proposerais bien la mienne, mais si c'était bien celle d'origine de ma Mx elle a 240.000km, 21 ans, et elle a fait de la piste donc sans garantie quoi . Après elle fonctionnait très bien, j'ai jamais eu de truc ou de bruit bizarre avec, vidangée en moyenne tous les ans / 10.000km à la Castrol Syntrans 75w90 GL4 depuis que je l'ai (2011), mais 6 proprios avant moi et pas d'historique.

Je l'ai changé uniquement parce que j'avais une BV6 sous la main et que je devais sortir le moteur de toute façon.