thanks olivier

Y'a pas de vie dans le bocal : Le pH est trop acide J'ai examiné de près : Il y'a un connecteur électronique à la base, suis pas certain que ce soit une pièce qui puisse être changée indépendamment du bocal...

Passage en concession. Soudainement le niveau était passé à la moitié dans le bocal... comprends pas pourquoi. Mise à niveau du liquide, à priori le voyant venait de là (sur ce point comportement identique à la NC mais plus sensible car sur la NC le voyant s'allume vraiment sur la fin des plaquettes)

j'ai aussi ce souci... ne niveau de liquide de frein étant bon, ça ne m'inquiete pas plus que ça

ça me l'a fait 2 sur une acceleration franche sur les premiers rapports après un dos d'ane ou en virage
A mon avis c'est un contacteur pour ce genre de témoin et la fiabilité d'un contacteur, c'est pas trop ça...

j'aurai été plus inquiet avec un voyant ABS :p

Si tu actionnes manuellement le flotteur dans le bocal de liquide de frein, le voyant s'éteint ?
Il est peut-être resté bloqué en position basse ?

faut que je regarde

de toute façon, l'allumage de ce voyant, c'est uniquement le niveau de liquide de frein?
Ya pas d'autre fonction raccordé à l'allumage de ce dernier?

Le frein à main

Le Beau-Père a le voyant frein à main et ABS allumé par intermittence (là, il est fixe ce soir) sur sa MAZDA 323, j'y vais demain matin pour essayer d'y voir plus clair.

A priori il me dit que le niveau de liquide de frein est correct voire trop haut (supérieur au tamis). Cela me semblait la cause de panne la plus plausible.

Sur la NC, la documentation prévoit ce cas d'allumage simultané et semble correspondre à un défaut électronique sur le circuit de freinage.

Si vous avez des idées, je prends jusqu'à demain matin........ensuite je vous tiendrais au courant du résultat du dépannage, ça peut nous servir par la suite.

Alors, la suite de l'histoire, les voyants frein à main et ABS sont toujours allumés fixes sur la MAZDA 323 du beau-père. Un garagiste a tenté devant moi de brancher une valise par l'intermédiaire d'un adaptateur OBD sur la prise diagnostic. En vain, la valise ne s'initialise pas, j'ai tenté avec le même câble de brancher mon OBDLINK, pas mieux.

Il me dit avoir vérifié les capteurs, rien ne lui semble anormal mais l'ABS ne fonctionne vraiment pas, je l'ai testé sur route.

Cependant, vous allez rire, mais j'ai 2 ans pour faire le dépannage car mon beau-père ne roule pas beaucoup et que le garagiste a réussi à passer le Contrôle technique avec ses deux voyants allumés, même pas d'inscription en remarque !!!!!!!!

C'est pô grave. L'ABS c'est pour les faibles

Je viens de commander un nouvel adaptateur en espérant qu'il soit plus efficace que celui du garage. Bien sur commandé (comme lui) sur AE (7€) mais avec un retour gratuit, s'il fonctionne et après l'avoir utilisé sur la 323 j'en ferai cadeau à PapaTangoCarlie pour sa NB.

Mazda 323? De quelle année? Ca ne me surprendrait pas qu'il n'y ait pas d'ODB2 dessus, et que ce soit le même format de prise et le même protocole sur sur nos NB pas FL. Ce n'est pas de l'ODB2, clairement

Stef

La plupart des boitiers ELM sont des chinoiseries qui ne comportent pas toutes les fonctionnalités de la liaison calculo,en dépit des affirmations mensongères attirant le gogo vers un achat inutile,genre(version 2023,toutes fonctionnalités etc..
Je le sais bien car j'en ai été victime;le boitier qui fonctionnait sur M2RS et sur plein d'autres voitures avait un refus de connexion avec mon speedster donc le calculo a été vidé de son soft d'origine , remplacé par un soft OBD Tuner spécifique.
Sur les conseils du concepteur du soft (un hollandais),j'ai trouvé une version complète qui se connecte,pour un poil plus cher que les chinoiseries qui ne marchent pas.
En fait,on peut lire ce qu'est capable de faire le boitier en vérifiant ses fonctionnalités via un PC ou un smartphone.
Dernier conseil privilégier la liaison BT à la Wifi,elle est plus stable.

Je suis preneur de l'information si tu te souviens du modèle que tu as choisi.