Si j'ai bien lu.

Et c'est ce que je pensais au début, aucune différence entre les 2.

Mais je ne comprend pas pq j'ai 2 comportements différents.

Et c'est vraiment basique, un cas, j'ai systématiquement le patinage des 2 roues demandant un contre-braquage et dans l'autre la roue intérieure qui cire.

Testes ton différentiel !

Tu as une procédure, autre que le donut ?

• Tu lèves l'arrière de mimix, les deux roues en l'air
• Tu enclenches une vitesse et desserres le frein à main
• Tu essayes de faire tourner une roue arrière. (à l'aide d'une clé sur un boulon par exemple)

Sur NC (et aussi sur les NB à partir d'une certaine année), on a ça:


Tu dois sentir une résistance avant de réussir à tourner la roue (ça correspond aux 49 N.m de précharge du diff. de la NC, provenant du "Pre-Load Spring" ci-dessus).

Si tu n'as pas de résistance, c'est soit un dif. ouvert, soit quelque chose qui ne va pas...Il y a déjà eu des cas de casse sur ces modèles mais en général tu retrouves des bouts au moment de la vidange.

merci

je confirme les dires de yacco une simple petite pression suffit , sur piste il m'arrive d'avoir des dérives ( je ne drift pas non plus ) alors que si tu touche rien des que le torsen se bloque l'esp interviens . et tu rame comme un naze