Même symptômes? La voiture avançait lorsque tu débrayait et impossible de revenir au point mort parfois?

Ca m'intéresse beaucoup parce que j'essaye de faire cette réparation à moindre coût. Je préfère commander la pièce OEM et la changer moi plutôt que d'aller payer une purge d'embrayage qui ne résout pas mon problème

Oui

Damn! Bon je suis pas le seul à avoir ce problème alors

En fait c'est ce que le type explique au début de cette vidéo (in english), en débrayant le liquide remonte dans le maître cylindre à cause d'un joint usagé. Du coup il n'y a pas vraiment de fuite ni de perte de liquide puisque le liquide en question ne fait que remonter dans le cylindre. Cela semble ressembler à mon cas puisque je n'ai pas de fuite.

En espérant que ce soit ça
C'est ça qui est sympa avec ces voitures aussi, on peut faire les diagnostics soi-même en fouillant un peu

Les maîtres cylindres OEM sont en réduction sur MX5parts en plus... que demander de plus?

Par contre je vais être obligé d'aller passer le CT avec ce problème d'embrayage...

Ton histoire me rappelle une galère qui remonte à 30 ans environ.

J'avais un coupé 304 et le récepteur d'embrayage ne fonctionnait plus . Je le change et après une purge, correcte, à mon avis , ça ne débrayait toujours pas .
J'ai testé plusieurs méthodes pour purger le circuit et ç'était toujours aussi inefficace . Il m'a fallu du temps avant accuser le récepteur neuf.

Le récepteur d'embrayage qui était neuf avait une fuite interne . Quand on me l'a échangé , et après une purge classique , tout est rentré dans l'ordre .

Intéressant! J'avoue que j'aurai du mal à accuser un récepteur neuf, surtout un OEM Mazda... Si quelque chose est défectueux, ça ne peux être que le ressort à l'intérieur non

@vmi40 : est-ce que dans ton cas tu pouvais passer les autres vitesses sans aucun soucis en roulant? Car c'est mon cas, une fois passé la première aucun soucis, pas de bruit suspect ou quoi que ce soit.

Dans mon cas c'état un joint torique qui fuyait .

La première et la marche arrière principalement .
Pas de soucis avec les autres.

Ok merci beaucoup pour ta réponse! C'est donc pareil pour moi, les autres passent parfaitement. Je vais commander le maître cylindre alors.

En plus j'ai l'impression que c'est encore plus facile à changer que le récepteur d'embrayage, même pour un débutant comme moi

Je vous tiens au courant, je vais déjà passer le CT comme ça vu qu'il faut que je passe en plaques françaises, j'espère que ça va pas trop énerver le contrôleur