Salut à tous!

Nouveau possesseur d'une NA 91 RHD depuis 2 semaines, j'ai un problème qui me fait plutôt flipper.
La propriétaire anglaise habite à 10 minute de chez moi et a eu la voiture pendant 17 ans, je peux donc lui demander ce qui a été changé ou pas.

Petite mise en situation:
Les vitesses ne passaient pas du tout sur la voiture. Un mécano (qui ne connaissait pas spécialement les mimix) a fait une vidange d'embrayage. A partir de là pas de soucis la voiture roulait parfaitement, je l'ai utilisée pendant une semaine,RAS.

Mais la semaine dernière un problème est réapparu: en première et en marche arrière (je n'ai rien remarqué de spécial sur les autres vitesses) lorsque je débraye la voiture avance comme si j'accélérais et le point de patinage est TRES haut (il faut pratiquement appuyer à fond). Si bien que je suis obligé de freiner pour pas que la voiture parte, et à ce moment elle cale le plus souvent.

Après diverses recherches et les symptomes d'un récepteur d'embrayage HS étant là, je me résous à en commander un (OEM de chez mx5parts). Hier changement de la pièce et purge d'embrayage.
Mais le problème est toujours là

Pire, une fois que la première ou la marche arrière sont enclenchées il est parfois IMPOSSIBLE de revenir au point mort (il faut caler).

Les vitesses passent lorsque le moteur est coupé.

Je précise que j'ai 19 ans et que mes connaissances en mécanique sont limitées et c'était ma première purge. J'ai simplement resserré la vis de purge lorsque la pédale était dure.

Est-il possible que j'ai mal remplacé le récepteur (cela m'étonnerai) ou mal fait la purge (beaucoup plus probable , bulle d'air peut-être...) ? Ou alors c'est carrément autre chose?

Je me dis que si la purge avait été mal faite le problème se poserait avec les autres vitesses aussi...

J'ai peur d'avoir acheté une voiture bonne à la casse

Merci d'avance pour vos réponses!

Le niveau évolue dans le bocal ?

Vérifie ton émetteur et récepteur d'embrayage.
J'ai les deux qui ont lâché l'un derriere l'autre.

Merci pour vos réponses! Comme je l'ai dit le récepteur d'embrayage est neuf (OEM) donc peu de chance que ce soit ça. Par contre l'émetteur peut-être?

Je vais regarder si le niveau a baissé. Le problème était là directement après la purge/ changement du récepteur.

Tu as fait comment pour purgé ?
Si tu es pas équipé, seul c'est pas possible,faut être minimum deux.

Regarde côté pédalier, en haut de la pédale d'embrayage ya la tige qui rentre dans l'émetteur.
Éclair bien cette zone. Si c'est humide, bah émetteur rincé.

Stan. Tu peux le faire seul avec une seringue et en faisant remonter le produit par la purge.
Mais je fini toujours par un coup de pédale pour être sûr, donc à 2 c'est le mieux.

Sauf aussi si tu as l'appareil qui met sous pression, ou un easybleeder (la vis de purge avec clapet)

J'avais essayé avec une seringue,j'y suis jamais arrivé
Et puis maintenant je peux plus essayé,j'ai des clapets anti retour sur mes vis de purge

J'ai purgé avec un vizibleed norauto qui a un système anti retour. Mais on a purgé à deux à l'ancienne, principalement car le vizibleed norauto est de mauvaise qualité


Je file vérifier l'émetteur et le niveau, je reviens vers vous! Merci pour vos réponses, c'est fou comme ce forum est actif

Je suis très productif pendant ma pause caca

Je viens d'aller voir, verdict : le niveau est resté le même (ou baisse très faible) et je n'ai pas pu voir de fuite au niveau de l'émetteur

Je pense que j'ai du faire une mauvaise purge car auparavant les vitesses n'étaient pas autant bloquées sur certains passages première / point mort

Après des recherches nocturnes sur différents forums anglais et autres, il semblerait que mon problème puisse venir de deux choses:

1) Il reste des bulles d'air dans le système

ET/OU

2) L'émetteur d'embrayage est mort.

Sachant que je ne vois aucune fuite au niveau de l'émetteur (ni sous l'émetteur ni au niveau de la pédale d'embrayage) je pense que j'ai simplement mal fait la purge étant donné que c'était ma première purge. Je vais donc aller chez un garagiste pour en faire une vraie

L'émetteur peut très bien avoir une fuite interne sans que cela ce voit de l'extérieur.

Oui effectivement... ça me met le doute tout ça

Est-ce que un émetteur HS est un problème connu sur les MX?

En fait ce qui me fait dire qu'il y a de l'air dans le système est que quand la purge a été faite chez un garagiste par l'ancienne proprio, j'ai pu rouler pendant une semaine sans aucun problème d'embrayage. Si le problème venait de l'émetteur, est-ce que le problème n'aurait pas persisté même après purge?

Mais d'un autre côté j'ai changé le récepteur et fait une purge mais le problème reste... donc il est tout à fait possible que ce soit l'émetteur

Je viens d'avoir le même problème.
Après le remplacement du récepteur j'avais toujours le problème.
Donc remplacent du maître cylindre et maintenant c'est ok.
Je pense qu'il y a un repassage de l'huile à l’intérieur et donc pas de fuite visible.