Ce qui peut arriver, c'est que le disque d'embrayage ne coulisse pas correctement sur l'arbre de boite (manque de graisse).
Le disque frotte alors légèrement sur le volant moteur et entraine un peu la boite malgré la pédale d'embrayage enfoncée.
Les synchros ont alors plus de mal à freiner les pignons (mais pas au point de faire craquer), ce qui rend les passages plus durs.
Au bout de quelques kilomètres, soit le disque commence à se déplacer plus librement, soit l'huile de boite chaude améliore le fonctionnement des synchros.

J'ai déjà eu ça dans d'autres marques mais que je sais si certaines ND sont concernées...

A voir aussi s'il y a une amélioration après 10 000km...

Merci M@c , je verifierai tout ça . Pour l'instant seulement 6000 kms .
Par contre je n'ai pas de craquements à proprement parler, seulement une difficulté à passer la vitesse. Ca accroche

Mac, dans l'hypothèse du disque d'embrayage qui coulisse mal, le problème serait flagrant pour rentrer la première il me semble.

Il faudrait forcer plus sur le levier pour enclencher la première.
Mais je ne sais pas à quelle point la boite des ND est dure, pour ceux qui s'en plaignent

Ce problème d'embrayage qui ne coulisse pas bien, je l'ai eu sur un de mes daily lorsqu'il restait plusieurs jours sans rouler.
Quand je passais la marche arrière à l'arrêt (non synchronisée sur ce modèle), la boite craquait (même en restant le pied appuyé 30 secondes sur la pédale d'embrayage), preuve que la transmission était toujours entrainée.
Les 3 premiers rapports étaient alors plus durs à passer pendant 2 ou 3 kilomètres.
Oui, il fallait un peu forcer pour rentrer la première mais rien d'extrême et aucun craquement

Sur mon ex NC 2L, la vidange de boîte venait d’être faite lorsque je l’ai eue. A froid, première et seconde étaient « viriles » à passer. Avec le temps ça s’était atténué.
Sur ma ND 2L (7500km) toutes passent comme dans du beurre depuis le début, et ce à chaud comme à froid.

Caaaaastroooooool

Sur ma Swift Sport, la boite d'origine avec son huile d'origine était souvent critiquée pour l'accrochage; comme sur la MX5.

J'avais fait une première vidange en concess.. je ne sais pas ce qu'ils y ont mis mais j'ai fait la vidange moi même moins de 10 jours après. Il fallait plus de 10km avant qu'elle n'arrête d'accrocher, comme si elle avait un soucis.

La vidange avec la Multivehicule a réglé le soucis... ça passait crème même par -10°c.

Et là je viens de commander cette huile là, pour remplacer l'autre qui accroche et qui n'a pas 5000Km...

Il ne faut pas vivre avec en se disant que c'est comme ça : une huile adaptée change radicalement le ressenti.


Je vais garder ce secret pour moi car personne ne semble vouloir l'entendre

Je n'ai jamais testé la Castrol dont tu parles MxTale, par contre j'ai testé la RedLine sur la ND (je n'ai plus les références exactes mais je peu chercher la facture si ça intéresse quelqu'un) et pareil, il y a eu une nette amélioration. Cependant l'effet n'a pas été immédiat, il a bien fallu 500km après la vidange pour que ça se fluidifie.


Personnellement... j'attendrais qu'elle se rode encore. 6000 km c'est pas beaucoup. Moi aussi j'ai roulé avec un tas de voitures différentes, des neuves et des très âgées, et je n'ai jamais connu dans ma vie une boîte aussi dure que la ND, et j'en ai eu 2 de ND

Franchement je me souviens comme si c'était hier du premier jour avec chaque ND. La boîte était tellement dure que j'avais l'impression de rouler avec une vieille voiture. Et pour les 2 ND c'est passé avec le temps. Ca reste quand même beaucoup plus dur qu'une BV PSA ou VW qui sont du beurre, mais perso, j'adore.

Edit: je tiens à préciser qu'avec la RedLine c'est mieux mais c'est pas du beurre pour autant. De toute façon la vidange à la RedLine c'était pas pour améliorer le passage mais parceque c'est une huile aftermarket recommandée sur la ND, l'huile originale étant difficile à trouver autre part que chez Mazda...

J'ai tout essayé. Pour moi, il n'y a que le MECARUN P18 qui a été efficace.
Passer aussi 1 ère 2ème avant de démarrer pour lubrifier les synchros

Pour ma part, l'amélioration est instantanée avec la multivehicule

Bonsoir à tous,

Je viens partager mon expérience avec ma ND de 2017. (34000 kms)

Elle roule super bien, sauf que je l'ai (1 an) j'ai senti qu'il était de plus en plus difficile de passer les rapports, notamment la 1, 2 et 3 (surtout la 2 qui craque parfois !)

Et récemment, j'ai constaté qu'un bruit qui était déjà présent quand je l'ai eu s'est amplifié. Quand je débrayé, le bruit disparaît.

Je pense que la butée d'embrayage qui est défectueuse est responsable de ce bruit, et des rapports qui ont du mal à passer.

Je vais le faire constater par Mazda d'ici quelques jours quand je serai dispo, c'est anormal pour un véhicule qui ne fait ni circuit, ni street racing en tout genre.

Je tenais à vous transmettre mon expérience, peut être quel certains d'entre vous ont aussi le même souci que moi ?

D'ailleurs, existe t il une note de service du constructeur à ce sujet?

EDIT: Désolé par avance pour cette synthaxe d'illetré (avec tout le respect que j'ai pour eux)

Hello RaisinBlanc,

J'ai eu le même souci sur mon ancienne ND 1.5 de 2016, un genre de bruit de roulement/bruit de boîte de 2cv qui disparaît au débrayage. J'avais fait une vidéo :
https://youtu.be/rByAyMDkVD0

C'est pas hyper flagrant mais en vrai on l'entendait bien, surtout dans un endroit clos (parking souterrain). Les vitesses n'étaient pas plus dures à passer en revanche. Elle avait comme toi, dans les 30-40000km si ma mémoire est bonne, et Mazda m'avait fait un échange de la boîte complète sous garantie. Preuve que ce n'était pas la butée car rien de l'embrayage n'avait été remplacé.

J'avais posté sur le forum à l'époque, mes messages doivent être trouvables via une recherche si ça t'intéresse.

Salut spike !

Merci pour ta réponse, je suis aller regarder dans le topic où tu en as parlé (cf les Soucis de la ND) et en effet j'ai le même sifflement !

Sauf que normalement ma boîte n'est pas concerné par la service info... Ça devrait s'arrêter à 121000 et je suis vers les 130000

Du coup, je reviens de chez Mazda, ils m'ont dit que c'était rien... Voilà. Déçu, car je sais que c'est la butée qui commence à merder

EDIT: Je viens d'y penser... C'est possible que ça soit un roulement de la boîte qui, par la pression de la butée, vienne siffler ?