Tout dépend à quel point ça accroche et à quelles voitures tu compares le changement de vitesse...

Ma première voiture était une Honda Civic de 1995, à froid, impossible de passer de 2 en 1 et difficile de passer de 3 en 2.
Idem sur la Mitsubishi Galant neuve de mon père (1998).
Sur ma Mitsubishi Colt de 2004, le passage des rapports était aussi très dur à froid.
Idem sur ma MX5 NBFL de 2004.

Donc comparé à toutes ces voitures, la boite de ma ND est un régal

Par contre, j'ai actuellement une VW UP de 2018 et j'ai eu une Fiesta de 2000 où les rapports passaient comme dans du beurre, même à froid.
Donc quand je remonte juste après dans ma ND, oui, j'ai l'impression que le passage des rapports est dur.
Par contre quelle différence au niveau manipulation et précision du levier de vitesse
Dans la UP GTI, il y a 5mm de jeu gauche / droite

Je roule rarement l'hiver avec la ND et j'ai un garage qui ne descend pas sous les 10°C.
Cette semaine, je l'ai utilisée alors qu'elle était restée dehors par 7°C. C'est vrai qu'à froid les rapports sont un peu plus durs, on sent même parfois un "cran" à passer quand on enclenche la première. Mais rien de dramatique, faut pas avoir peur d'un peu forcer et tout redevient normal après quelques kilomètres.

Il ne faut pas oublier que le levier de la ND est directement fixé sur la boite, pas de liaison par câbles.
On ressent donc très fort le "verrouillage des rapports".

Bref, perso, j'adore la boite de ma ND

Pas mieux.....

Envoyé de mon Mi 9T en utilisant Tapatalk

Je ne nie pas que ça puisse solutionner le problème, je dis simplement... À quel prix?
Si c'était la solution miracle aux problèmes et que ça n'avait pas d'influence sur le reste, pourquoi les producteurs d'huiles n'ajouteraient-t'ils pas ces additifs directement dans leurs huiles?
Pourquoi les constructeurs ne conseillent-t'ils pas d'ajouter des additifs quand on fait les vidanges? Peut être parce que c'est eux qui paient les garanties et que les boîtes sont dimensionnées pour fonctionner avec les huiles qu'ils préconisent.
Oui les MX sont un peu dures quand il fait très froid, mais un double débrayage et c'est de l'histoire ancienne.

Tu es vraiment têtu Andr! Peut-être que ta boîte n'accroche pas, mais nous ne sommes pas idiots, si l'on dit que cela grogne, même avec double pédalage ou double débrayage. Alors, crois nous. J'ai essayé avant l'huile américaine, pas d'amélioration, et avec P18 plus de problèmes et je ne suis pas le seul. Ce n'est pas si cher que cela pour être tranquille!

On se calme, et je t'invite à relire, j'ai pas dit le contraire.

Petit témoignage suite essai du P18 :
dans le cadre d'un sirennement présumé de BV ( post ici ), j'ai tenté le P18 avec de l'huile neuve BV castrol achetée chez mazda .
Bilan : sirennement idem et un étonnement d'avoir des difficultés pour passer les 3 premiers rapports à froid , au point de me demander si c'est pas pire avec le P18 qu'auparavant

Pour le sifflement il est clair que ça ne le supprime pas.
Par contre c'est curieux que cela est durcie tes trois premier rapport........perso c'est tout l'inverse
Tu es sûr d'avoir bien fait ton niveau ?

il se peut qu'il en manque un pouième car l'huile n'a pas coulé du trop plein et j'en avais perdu un petit peu par terre lors du remplissage .

Ah.....je t'invite à refaire ton niveau dans ce cas
Attention un manque d'huile peut vite détruire une boîte.

Au risque de radoter : Castrol Syntrans 75w90 Multivehicule

Sur tous les véhicules que j'ai eu, ça a TOUJOURS amélioré les passages de vitesse. D'ailleurs à la vidange périodique de ma boite de NC, j'ai fait l'erreur d'utiliser de la Castrol 75W90 Universal Plus... Y'avais que ça en stock et je regrette de pas avoir attendu... Les rapports accrochent un peu maintenant.

Hello hello

J'ai eu des voitures françaises ,allemandes ,une mazda 323F il y a longtemps, mais jamais je n'ai eu à réfléchir pour passer mes vitesses. Ca passe c'est tout. Bon parfois des synchros hésitantes sur la marche arrière, mais à part ça ...

Je suis étonné que Mazda se targue d'avoir une super boîte de vitesse et ne se remette pas en question. Ce n'est pas vrai. Avec une bonne boîte, tu ne te poses pas de questions . LA MX5 n'est quand-même pas donnée en termes de prix

Ah Ah, du tout . Je serais terrorisé d'aller à Paris avec la Mx .Non, on est bien plus tranquille dans le 29...Même s'il faut se battre avec la météo

Dans ce cas, il y effectivement peut-être un soucis sur ta boite
Même si ma boite, pas rapport à d'autres modèles, est peut-être un peu plus dure à froid sur les 2 ou 3 premiers kilomètres, il ne viendrait pas à l'idée de me plaindre chez Mazda.
Je la trouve très bien ce boite et suis d'accord les avis positifs des journalistes

Il faudrait que tu puisses comparer avec une autre ND

Ca accroche tout le temps à froid ou sous une certaine température extérieure ?
En été aussi ?
La voiture dort dans un garage ?
Le passage redevient normal après combien de kilomètres ?

Ca ne dépend pas de la température extérieure dans mon cas
Cet été même avec du 30° exterieur (si si ça peut arriver en Bretagne ) il fallait un certain temps de roulage (5-10 kms peut-être ?) avant que le passage de vitesse ne soit plus doux.

Mais bon je crois qu'il ne faut pas s'énerver avec ça finalement, cela fait partie de la voiture et il faut faire avec

Oups j'ai oublié de dire qu'elle est dans un garage fermé.
Mais je serais curieux effectivement de comparer sur une autre