Bonjour
Y a t-il eu (option?) des autobloquants sur les NA? Vu une 91 sur laquelle, quand on lève l'arrière et que l'on tourne une roue, l'autre tourne dans le même sens.
PH

Oui LSD , mais généralement ils redeviennent ouvert vers 100 000 km suite à l'usure


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Merci pour ta réponse,, mais que signifie LSD, en dehors de toute drogue...
La voiture à mins de 50.000km.
PH

Limited Slip Differential.

Différentiel à glissement limité. Comme son nom l'indique, ça limite la différence de couple envoyé aux deux roues.

Je ne suis pas sûr, mais c'est un synonyme d'autobloquant.

Il y a plusieurs type de LSD. VLSD (Viscous LSD, à priori présent sur certaines NA avant 94 en option) , Torsen (sur les NA 1.8 après 94), etc.

merci!
PH

À partir de 96-97, les NA 1800 ont un torsen type 1 ou type 2, plus fiable dans le temps que le LSD



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C'est pas que le VLSD n'est pas fiable (enfin si car c'est des ponts en 6' ...) c'est surtout que ça demande de la maintenance que personne ne sait faire ...
Alors qu'un autobloquant à engrenages type Torsen, ça tient largement la vie de l'auto, ça demande aucun entretien et c'est quasi indestructible !

Officiellement oui, en option.
Officieusement, nous pensons que toutes les NA vendues neuves en France l'avaient. En fait toutes les NA "Françaises" avaient de série un équipement qui était optionnel dans d'autres pays.

Vitres électriques, direction assistée, volant "Momo"... Tout ça était de série, ainsi que probablement le LSD qui devait faire partie du package.
A l'époque Mazda ne s’embêtait pas, il n'y avait qu'une finition en France, la plus "haut de gamme". Par conséquent les options étaient vraiment limitées, plutôt de l'ordre de l'accessoire. Autoradio, montre au tableau de bord, Hard Top.

A l'inverse d'autres pays: si vous rencontrez une NA sans direction assistée et/ou sans vitres électriques, c'est à 99,999% de chances un import, Benelux notamment.

Stef