Hello la communauté !

Des avis, retours d'expérience sur un truc qu'il me titille de monter sur ma p'tite NC ?
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=5157&lang=EN#

Merci par avance pour vos avis et retours , et bonne route !

Pascal

PS : Moi, ce serait pour ma NC Perf de 2006

Excuse moi d'être aussi direct mais c'est quoi l’intérêt de ce machin ?

On a la chance d'avoir une commande de boite avec peu de débattement et des verrouillages bien francs, je ne vois pas ce que ça peut apporter de plus. Enfin je parle de la boite 5, je ne sais pas si c'est pareil pour la boite 6 mais je pense que ce n'est pas bien différent.

Un conseil: si tu veux te faire plaisir et améliorer ta Mimix, gardes tes sous pour améliorer le châssis et là tu en auras vraiment pour ton argent.

Hello lachutaie !

Pas de souci sur ton retour direct !

Je suis curieux du truc, c'est tout. Et accessoirement, sur ma NC le passage 1er-2nd à froid est pénible malgré X vidanges. Je me disais que ce serait l'occasion de changer la bague de sélecteur qui est peut-être en cause...

Je te rejoins sur la priorité a accorder à l'amélioration du châssis / suspension.
Je pense plutôt à changer mon combo ressorts / amortisseurs d'abord (mais c'est un budget)
Probablement, pour un kit B12 qui me semble le meilleur compromis feeling / utilisation (pas de circuit) / cout.

Je crois avoir compris que tu l'as installé sur ta MX. Ton retour me serait précieux ( j'ai un doute sur les butées de portails ou je me suis déjà "posé" dans certaines conditions (pentes)... )

Bon week, et bonne route !

Pascal

C’est un très bon résumé transposable à la boîte 6.

Bon week-end à tous

Pour l'agrément du Kit B12, rien à dire, la Mimix devrait être née avec
L'ajout de barres de RX8 et de barre anti rapprochement avant me semble indispensable pour avoir la configuration au top.

Pour la hauteur, au début tu fais attention et ensuite tu oublies après 1000 kms.
J'ai touché une seule fois les tôles de protection centrales sur une petite route bombée, je n'avais pas vu un trou à cause du soleil, mais juste une éraflure sans conséquence.

Bien sûr faire attention aux portails et le signaler au CT car c'est juste.

J'ai 9.5 cm de garde au sol mini. Dans les virages appuyés en montagne je peux entendre les bavettes avant qui frottent , elles sont à 7.5 cm. Mais pour ça il faut insister lourdement, surtout avec les barres qui diminuent le roulis.

L'essayer c'est l'adopter, crois-moi.

La boite qui accroche à froid, pas bien grave et je ne pense pas que cela vienne de la commande.

il est bien la le problème, du moment que l’huile n'est pas a bonne température,l'effet de dureté sera là.

a+
Fred

Petit retour d'expérience, vu que je dispose d'un short-shifter Mazdaspeed pour NA, récupéré sur une NA Mazdaspeed, en provenance du Japon via l'Angleterre.
Je l'avais monté sur ma blanche (trackday car) pour pouvoir mettre un long levier de vitesse et avoir le pommeau à hauteur du volant. Ça marchait bien, j'en étais très content. Le levier long absorbait la dureté induite par le short-shifter. Depuis, j'ai monté une boite 6, donc, cette pièce n'était plus compatible.
Au lieu de la laisser traîner sur une étagère, je l'ai monté sur ma rouge, sans rallonge, parce que ce ne serait pas top sur une voiture de route. Et bien je n'attends plus que d'avoir passé commande de mes nouveaux joints pour revenir en configuration d'origine C'est trop dur (je vous raconte même pas à froid)...

Et ne me demandez pas, je garde le short-shifter quand même, pour un éventuel futur projet

Oui en effet quand on monte un short-shifter,il est conseillé de mettre une petite rallonge.
Sans c'est juste pas possible

Merci pour vos retours pevosan et stan...
... Qui vont m'éviter de claquer des sous inutilement !

Bonne soirée.

Pascal

ah c'est pour ça que c'est un peu dur chez moi, y'a encore le levier d'origine

Oui je ne peux que confirmer.
Lorsque l'huile est vraiment chaude (comme une baraque à fritte) c'est un plaisir.
Avant cela peut aller du calvaire au mur qui m'empêche de rentrer la vitesse
Le pire n'étant pas de sortir la vitesse mais bien de rentrer la suivante.
a cela s'ajoute le guidage serré de la boite 6 qui en rajoute une couche

C'est pour cela que je voulais une boite 5..Mais bon il faut se résigner une Karai en boite5 c'est compliqué