tout pareil oui

Oui, tout calcul theorique fait, un pont de ND auto en 3.45 serait très bien. A contrario du 4.1 qui sur le papier donne une Vmax (theorique, encore une fois) pas loin de 170... C'est too much...

Oui effectivement c'est pas mal le 3.45.



Ca donnerait quoi avec le 4.1 ? (je ne retrouve plus le site qui calcule ça... )

https://www.tremec.com/calculadora.php



4.1 c'est court, 4700RPM en vitesse de cruising sur autoroute

(calculs faits sur une ND 2l en 205/45R17)

C'était le régime de croisière sur mon ancienne golf 4 1.6 16s à 130 km 4500tr/min.

Les reprises étaient folles pour en essence de 105ch et c'était plutôt silencieux sur l'autoroute.

C'était l'époque ou l'étagement des boites étaient fait pour la performance.

Heu, 3.58 c'est le rapport d'origine de quelle ND? Car d'origine c'est pas 2.86?

Euh, ne confondrais-tu pas avec une autre voiture
4500tr/min à 130km/h, c'est le régime d'une Intégra Type R qui prend 9000tr/min
Quand je recherche sur le Net les caractéristiques techniques d'une Golf 4 1.6 16s de 105cv, ou que je regarde les différentes vidéos youtube, c'est plutôt le régime moteur sur le quatrième rapport à 130km/h
Impossible d'atteindre la vitesse max annoncée à 190km/h avec une boite aussi courte (puissance max à 5700tr/min)

Après vérification c'est plus 4 000 tr/min.
La V-max est atteinte à la puissance max, c'est à ca que l'on reconnait un étagement de boite taillée pour exploiter au mieux un moteur en terme de performance.

Quelqu’un a monté un couple conique court au final? J’ai vu que SPS propose différent ratio.

Ca y est je vais me lancé aussi
Je viens de commander sur un site un pont arrière d'occasion d'une 2 litres (complet avec support).
Je compte garder celui d'origine en stock au cas où, c'est pour ca que j'ai préféré en racheté un, il m'a pas couté très chère et n'a même pas 6000 Km.
La suite bien plus tard...

Combien? Sur lbc il y en avait un à 350€ de souvenir

Je l'ai eut pour 670€.
Ceux d'eBay ne sont pas équiper de l'autobloquant, sauf deux, celui à 685€ (13800Km) et un autre à un peu plus de 1000€ (57000Km).

C'est celui-ci,je l'ai pas pris sur Ebay :

https://www.ebay.fr/itm/305287014194?_t ... 1506.m1851

@stan69 je rebondis sur ton dernier message, mais comme tu vas sortir le pont et son support, c'est peut être l'occasion d'insérer des powerflex dans les silentblocs du support de pont. PPP avait changé ce support à 180000 km à cause de l'usure des silentblocs et j'ai des échos comme quoi cela améliore la transmission de puissance sur le train arrière. C'est quelque chose que je vais probablement intégrer c'est juste que pour mettre ça c'est toute une aventure

https://www.powerflex.co.uk/product-det ... 12049.html

Merci Aerogela,je ne connaissais pas
Pas dit que j'en monte, je me souviens de n'avoir pas aimé les silentblocs moteur renforcé que j'avais mis sur ma NB, je les avais vite viré,trop de "vibration".

patST si tu as des conseil à donner pour le montage, n'hésite pas

Pour l'instant de mon coté je n'ai que ca : https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... d=30590&q=

Dommage pour toi :




Sans l’outillage tu ne peux malheureusement rien faire.

Dis moi quand tu seras prêt et je t’envoie.

Il faut changer le manchon ressort et il faut être deux pour serrer l’écrou.

Pour la précharge du pignon d’attaque il a appliqué des valeurs standard (j’ai un peson pour la mesurer) pour le jeu d’entré dent il a aussi appliqué la valeur standard.

Pour les cales, il doit nous en rester mais il faudra les rectifier pour avoir la bonne épaisseur.

C’est pas la modif la plus simple à faire je te préviens.