Ça c’est une bonne News!!

Le reste à savoir si c’est swap plug and play en lieu et place du DIFF ??

Idem concernant les cardans qui vont de chaque côté du Torsen ... je suppose que les cannelures et sections risquent de pas être à l’identique ..


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

J'ai un pont de 2.0 boite 5 sur ma NC boite 6
ça marche tres bien! ... et le compteur est faussé oui

C'est plug and play!

Contrairement a mes bricolages de pont court sur NA... du temps ou j'etais jeune et je faisais tout moi meme... j'ai fait faire le swap par un garage
Je les appelle demain pour confirmer que c'est 100% plug and play (y compris arbres...)

Merci Gamin pour ton retour. La modification vaut le coup ?
Par contre c'est dommage pour le compteur.
Dans quel garage as-tu fait faire cela ?

Moi je trouve que ça vaut le coup oui!
C'est sympa les rapports proches pour les balades, et c'est pas trop chiant sur autoroute.
Ca depend de l'utilisation! Sur petites routes c'est chouette. Su circuit ça depend pas mal du tracé... changer de rapport fait perdre du temps... mais ça ajoute a l'ambiance

Mon auto est un peu spéciale... j'ai beaucoup de couple a mi-régime donc meme avec la pont court, je n'ai pas besoin de constamment changer de rapport... a part quand j'attaque un peu, et la c'est sympa

C'est tout à fait ce que je recherche.
Il me reste à trouver un pont de 2.0L boite 5 en bon état, et un garage compétent pour le faire.

Et du coup tenter de le monter sur une base 1.8 déjà boite 5

Reste à trouver l’autobloquant d’un 2.0 L BV5 ..

Merci beaucoup Gamin


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J'ai trouvé mon pont court sur ebay UK pour £233

Pourras-tu seulement nous confirmer que le swap ne nécessite pas de modifications ? Notamment au niveau de l'arbre de transmission et des demi-abres?

J’avais envoyé un MP À Gamin avec les meme questions


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Ah! Sympa ce sujet! Depuis le temps que je cherche des infos.
Je confirme ce qui a été dit avant, les américains utilisent bien nos pont plus long pour leurs grosses prépas. Ça à l'air parfaitement Plug & Play.

Par contre, c'est bizarre cette histoire de compteur faussé, vu que c'est bien les capteurs ABS qui donnent la vitesse contrairement au NA et NB.
Je verrai bien

J'ai un pont court en 4.1 qui attend dans le garage depuis un an
Mais par manque de temps et d'argent, je n'ai pas pu m'en occuper avant.
Mais c'est pour bientôt (1 ou 2 mois max)

Faut que je référence tous ce qui est nécessaire ( cales, rondelles, joints, roulements,...) pour que mon mécano s'y mette
J'essaierai de faire un CR détaillé

J'en deduis que tu vas faire ouvrir ton différentiel pour changer le pignon et la couronne?
Je ne saurais pas à qui m'adresser pour faire réaliser ce genre de travaux. Même swapper un pont 4.1 complet me fait peur, car il faut démonter toute la suspension arrière sans flinguer la géométrie au remontage...

Oui, c'est exact
Je pense que je vais démonter le pont chez moi puis lui emmener.
Et là, on l'ouvrira pour changer pignon et couronne.

Pas sûr que t'es besoin de démonter toute la suspension. Et au pire, c'est pas grand chose de refaire une géo aprés.

Je viens d'avoir confirmation de mon garage, c'est bien 100% plug&play. Meme les arbres et tout!

Impeccable alors. Par contre c'est un peu galère à trouver à des prix raisonnables.
Ça me fait chier de foutre 650 euros pour un différentiel allemand bien rouillé, surtout pour le mettre sur l'auto immaculée que m'a ramené Rob1.

Et merci pour ton retour.