Sur ma sortie piste de dimanche (Lurcy Levis) dans le milieu de journée la troisième voulait de moins en moins rentrer et même sur la route du retour c'était pas simple voir de pire en pire .

Après démontage du levier de vitesses et quelques recherchent sur le net le problème vient d'un réglage .

Effectivement sur le coté de la boite (par le dessous) il y'à un système de visse qui permet un réglage.

Je voulais savoir si d'autres que moi ont rencontré le même problème .

Et sinon pour ceux pour qui le problème arrive et bien pas de panique c'est réglable

La visse de réglage .





Le levier avec le mesure à prendre qui doit être identique entre le 3 enclenchée et le cadre et la 4 et le cadre .

La fourchette de sélection sur les bv6 NC est connu pour être fragile en usage intensif. Elle a été modifiée sur ncfl

J'ai eu un soucis semblable, j'avais référencé ce soucis évoqué sur miata.net

viewtopic.php?f=15&t=11105&hilit=synchro

Mais dans mon cas c'était une synchro qui était abimé + un soucis de filtage sur l'arbre primaire.

OK donc une évolution par la suite ,problème règle en usage intensif la trois ne pose plus de soucis ?

Et sinon sur les avant 2oo9 il faut régler de temps en temps quand là 3 re déconne ,c'est tout ?

Chronogps j'avais lu ton problème mais visiblement pour toi c'était plus compliqué !

Merci pour vos retours

Mais pour mon cas c'est pas une faiblesse de la fourchette qui casse mais un simple déréglage , visiblement je suis le seul ici à connaître cette situation ?

Dans ton cas cela a réglé le soucis ? tu as procédé comment pour le réglage ?

Oui ça a réglé le problème c'est d'ailleurs la raison de mon partage avec vous .

Il suffit de tourner la visse pour remettre le levier de vitesses au bon niveau , le seul truc c'est que le principe est de débloquer l'écrou torx femelle et ensuite de régler le petit du milieu mais chez moi tout tourne ensemble l'idée ensuite étant de vérifier la distance entre le levier et la carde de ce dernier avec la 3 enclenché et ensuite avec la 4 et il doit y avoir la même distance entre le levier et le cadre comme le montre la photo plus haut ,mais le réglage c'est fait quand même, j'ai pas encore essayé la voiture que sur chandelle dans le garage mais ça semble tout bon .

Sa pourrait être une piste pour mon soucis. Enfin si sa en est un. J'ai un bruit de "clac" à l'arrêt en faisant marche avant et arrière. (1etR) au relâchement de l'embrayage. Vous me comprenez ?
Un soucis connu chez les allemandes, ce serait un genre de disque qui ferait principe de silent bloc, mais le soucis c'est que sur la mazda y'en a pas. Le jeux est faible à la main mais audible et me dérange un peut..

Je ne pense pas que ton bruit est un lien avec le réglage du passage de la 3 et la 4 qui sont seuls concernés par le réglage en question ,ce dernier n'a d'influence sur aucun autres rapports .

Merci pour ta réponse. Elle passe sur le pond vendredi pour voir sa de plus prêt. Déjà savoir si c'est en externe ou non.