Bonjour.
Je crois que le truc électronique qui sert à empêcher la voiture de patiner et chasser du cul dans les courbes s'appelle le DSC. En tout cas c'est quelque chose qu'on peut activer ou désactiver en appuyant sur un bouton sur ma NC. Il se peut que le différentiel à glissement limité fasse aussi une partie du travail. Je ne sais pas exactement comment ça marche mais ce que j'ai pu constater aujourd'hui sur route mouillée c'est que, pour moi, activer le DSC est plutôt dangereux. Je m'explique. Je rentre ce midi et prends quelques courbes sur bitume humide. DSC activé J'attaque la dernière en 3ème à 3000 trs/mn et mets les gaz en me demandant si j'allais glisser ou pas. Paraît que sur le mouillé c'est plus prudent d'activer le DSC... Ben non, en fait c'est plus casse gueule qu'autre chose. La bagnole se met à patiner et puis elle raccroche et puis elle recommence et arrête à nouveau... Je me suis dit que c'était pas possible une connerie pareille alors j'ai fait demi-tour et j'ai repris le même virage avec le DSC désactivé. Et là ça a tout de suite été mieux. Une belle glisse en 3ème tout le long de la courbe sans à coup. Je veux bien admettre que le DSC puisse être considéré comme un organe de sécurité si on sait pas doser une accélération mais franchement après 30 ans de toucher de bitume à moto sans aide électronique je ne vois vraiment pas l'intérêt de ce gadget anti-pilotage. Bien sûr, selon moi, pour se passer du DSC, faut savoir ne pas rouler dans les feuilles mortes mouillées comme on prend une bretelle d'autoroute... ce que beaucoup d'automobilistes n'ont pas forcément l'habitude de faire.
A+
) lorsque que dans un virage, je suis arrivé un poil trop vite. L'ESP était désactivé, mais au moment grosso modo à la moitié de mon virage, j'ai eu la sensation qu'il y a eu une très légère action sur les freins. Est-il possible que l'ESP mazda a été configuré de façon a laisser un ultime garde-fou sous certaines conditions? 
d'ailleurs il y a un autre stade (ultime ?) de désactivation en restant appuyé sur le bouton pendant 10 secondes. Durant les journées circuit on désactive l'ESP de cette manière, un autre voyant orange s'allume alors, l'anti-patinage je crois.