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Message Publié : Mar 18 Mai 2021, 12:27 
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Mx5 : NCFL
Modèle : 2011
Recco a écrit :
Après une dizaine de mails, appels, j’ai fait 3h de taxi hier pour me rendre enfin à la concession.

Pendant 1h j’ai du me battre en continuant email en cherchant des factures d’entretien sur mon portable pour prouver que j’avais fait le double des entretiens requis par mazda à savoir en tout 9 vidanges en 4 ans et j’en passe :x .

J’ai eu affaire à : «  Chez Mazda, les véhicules sont garantis pour une durée de 36 mois ou 100.000 kilomètres, au premier des 2 termes échus. »

Par la suite « il semble qu'aucun entretien n'ait été effectué sur votre véhicule depuis sa préparation à la vente en 2016. »

Que j’avais « une version V2 modifiée de boite »

Dans le même temps; après avoir mis la tête sous ma voiture j’ai pu observer :

Joint de collecteur, boulonnerie, joints d’échappements, m’ont été facturés mais non remplacés. (Même plus mon joint.) pour un montant de 248€.

Je n’ai même pas relevé auprès du chef d’atelier qui n’est ni ma concession ni une personne que je reverrai de mon vivant.

Après les avoir menacés juridiquement; en prouvant qu’une boite de vitesse n’était pas un moteur j’ai pu obtenir 60% de participation de la part de mazda France.

Je ne compte évidemment pas en rester là et je pense qu’en plus de mon métier dans la communication je risque de faire très mauvaise publicité à cette marque :red: en plus d’envoyer une belle lettre d’avocat à mon retour sur Paris.

Bonjour, pas de commentaire sur le comportement qu'ils ont eu, cette histoire se suffit à elle même...

Pour les joints d'échappement, ça m'étonne qu'ils n'aient pas été remplacés quand même! Pour la boulonnerie, oui elle est à remplacée systématiquement mais les garages ne les remplacent jamais :/

Bref la bonne nouvelle c'est que tu as pu obtenir 60%.
Donc ça veut dire que pour passer de 10% (c'est ta faute) à 60% (oops il y a peut être un truc) le doute est chez eux (à juste titre).
Donc ne lâche rien (la mauvaise publicité ça ne fonctionne pas toujours, parfois c'est l'effet inverse que tu obtiens) et si tu leur montre que tu engages le juridique; alors la participation devrait rapidement passer à 75%.
Après à toi de voir si ça vaudra le coup de continuer pour (peut être avoir 90%) ou si tu te satisfait de ces 75% (ce que je ferais).
:jap:

NB-FL 1.8 Sportive Crystal Blue vendue en 2009
E36 325 IS volée puis brûlée :x
205 GTi 115 volée :x
NC-FL 2.0 Karai stock sauf Tein Flex-Z 52kkm :P


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 Sujet du message : [MX5 ND] Boite de vitesse HS ?
Message Publié : Mar 18 Mai 2021, 12:36 
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Mx5 : NCFL
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On verra ce que cela donnera pour Miatou et les garanties qu’avaient l’un et l’autre et comment a été abordé le problème chez chaque concessionnaire.

60 .. 75 % .. c’est surtout le reste a charge qui compte et donne la vraie estimation que l’on laisse au client a payer sur une auto récente avec un kilométrage faible sur une boite de vitesse connue pour ses problèmes et qui a évoluée pour les résoudre

Donc à la base se démener pour avoir une prise en charge devrait plutôt être un rappel de la part de Mazda pour un changement complet prise en charge a 100% ou moins selon un cadre bien défini de la garantie, extension de garantie etc… cela éviterait toute ambiguïté pour tous


JaG - NCFL SENSHU

[N° #37]
ND ST 2.0 Homura - NCFL RC 2.0 Senshu - NCFL RC 1.8 Hamaki - NC ST 2.0 Perf 2006 - Miata 115 Bulette Car - NA 115 BBS 1993
Chaque Mx5 à son visage et chaque passionné en révèle sa personnalité par sa passion


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Message Publié : Mar 18 Mai 2021, 13:16 
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Inscription : Lun 16 Fév 2009, 19:13
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Recco a écrit :
Que j’avais « une version V2 modifiée de boite »

Elle a été livrée fin 2016 ? Faudrait qu'elle soit arrivée en France fin décembre 2016 pour peut-être avoir une boite V2 :tantpis:

ND184 Homura
Ex ND160 Skycruise
Ex NBFL 1.6 Open Air
Spring '12 '13 '14 '15 '16
Spa Classic '11 '13 '15 '17 '19 '22
Monlhéry '18
GPAO '14 '19
Mans Classic '10 '12 '16 '23
Summer '11 '12 '13 '14 '15 '17 '18 '23
Holiday '12 '13 '14 '15
Belgolux '22 '23
Monte-Carlo '21 '22 '23
Autumn '14 '15 '19
Winter '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17


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Message Publié : Mar 18 Mai 2021, 13:25 
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Inscription : Jeu 9 Fév 2017, 13:08
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Mx5 : ND
Modèle : 2016
Merci pour votre soutien dans cette affaire, je me suis transformé en démon vis à vis d’une marque que j’adorais auparavant et je ne souhaite à personne d’en faire l’expérience.

S’agissant d’un 2016 c’est soit une V1 soit une V2 mais ça ne change en rien le soucis..

Je checkerai une fois sous la voiture ce qu’ils ont monté... je peux aussi te donner mon vin si tu veux M@c


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Message Publié : Mar 18 Mai 2021, 13:34 
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Inscription : Lun 16 Fév 2009, 19:13
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Localisation : Belgique (Province de Liège)
Mx5 : ND
Modèle : 2023
Recco a écrit :
S’agissant d’un 2016 c’est soit une V1 soit une V2 mais ça ne change en rien le soucis..

Je pensais qu'ils essayaient de justifier la faible participation de Mazda à la réparation, en te disant que ta boite était une V2 et donc, une version non sujette aux casses en série.
Or si ta voiture est de début 2016, aucune chance d'avoir une boite V2 apparue en septembre 2016 :tantpis:
Par exemple, ma voiture a été livrée en Belgique début avril 2017 et ma boite est de janvier 2017.

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Message Publié : Mar 18 Mai 2021, 13:37 
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Inscription : Jeu 9 Fév 2017, 13:08
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Mx5 : ND
Modèle : 2016
Oui... d’autant que c’était un modele d’expo de 2016 que je n’ai acheté en dispo immédiate début décembre donc loin d’être sujet à une v2


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Message Publié : Mar 18 Mai 2021, 13:38 
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Mx5 : ND
Modèle : 2017
C'est toujours pénible de devoir râler et aller assez loin pour que les marques (quasiment toutes confondues à part peut être Toyota/Lexus et Honda) lâchent un peu de lest et arrêtent le coup du "vous êtes le premier à qui ça arrive, on a jamais rencontré ce problème".
On l'a tous dit au moins une fois dans son boulot ce mensonge... :ricane:

M@c a écrit :
Recco a écrit :
Que j’avais « une version V2 modifiée de boite »

Elle a été livrée fin 2016 ? Faudrait qu'elle soit arrivée en France fin décembre 2016 pour peut-être avoir une boite V2 :tantpis:

La mienne a été immatriculée le 3 mars 2017 et pourtant produite en août 2016 avec la V1 du coup... :cry:

(VIN -119540)

MX-5 ND 160 ST Pack Sport Soul Red


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Message Publié : Mar 18 Mai 2021, 13:57 
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Mx5 : NB
Modèle : 1999
Vin 111025 ici et pour l'instant 50 000km et rien à signaler.

Je croise les doigts :aie:

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Message Publié : Mar 18 Mai 2021, 14:12 
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Message Publié : Mar 18 Mai 2021, 14:21 
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Inscription : Mar 10 Sep 2019, 20:02
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Localisation : Haut Rhin (68) / Belfort (90)
Mx5 : ND
Modèle : 2017
beckett a écrit :
Vin 111025 ici et pour l'instant 50 000km et rien à signaler.

Je croise les doigts :aie:

On croise tous les doigts mais toi t'es en cap critique :ricane:

M@c a écrit :
126649 la mienne

7109 MX5 d'écart en peu de temps :etonne:

MX-5 ND 160 ST Pack Sport Soul Red


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Message Publié : Mar 18 Mai 2021, 16:30 
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5 mois quand même :tantpis:

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Message Publié : Jeu 20 Mai 2021, 18:47 
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Message(s) : 1956
Mx5 : ND
J'avais raté ce topic. :oops:

Question bête : existe-t-il des statistiques "officielles" concernant le nombre de casses de BV6 sur ND ?
Vu le volume de ND en circulation, s'il y avait un réel problème de fiabilité, on verrait plein de témoignages sur internet, notamment sur miata.net qui concentre plein de ND 2.0...

S'il y a seulement 1 cas sur 10 000 (chiffre au hasard), aucune marque automobile ne ferait un rappel pour remplacer toutes les BV6 à ~4000€. :tantpis:

De mémoire, Mazda USA avait été irréprochable dans cette histoire : prise en charge intégrale et systématique de tous les cas de BV6 pétées, en remplaçant par une boite neuve V2, puis V3, puis V4 etc... y compris pour les ND autocross et pistardes, et jusqu'à 3 boites remplacées gratos pour certains gros consommateurs. :ricane:
Et quand on lit les témoignages des "casseurs de boite" américains, ils ont toujours pleine confiance en Mazda car leurs concessionnaires et Mazda USA ont parfaitement géré...

Mazda "International" n'a pas ignoré le problème non plus, ils ont fait évolué la BV6 à plusieurs reprises, notamment pour que ça supporte mieux les usages pistes / autocross...

En revanche, dans ton cas Recco, Mazda France et le concessionnaire gèrent cela comme des c*nnards (ou plutôt des voyous... :roll: ), car normalement ce genre de casse prématurée est pris en charge à 100%.
Et c'est malheureusement le cas de très nombreux concessionnaires, toutes marques confondues, qui se réfugient derrière la garantie dépassée, et qui font tout pour décourager la victime (dans mon entourage, c'était la même histoire pour une boite DSG chez VW, ou un compresseur de clim de Smart HS à 10 kkm... aucune prise en charge car période de garantie dépassée :cubitus: ).
Si tu as droit à une assistance juridique avec ton assurance, ça devrait faire avancer les choses... Sinon ya Autoplus. :D

Bon courage


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Message Publié : Jeu 20 Mai 2021, 19:08 
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Ou Julien Courbet :D

NB 10ème anniversaire
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Daily : Mazda 3 2.0 120ch BVA Selection Soul Red 2017 Image


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Message Publié : Dim 30 Mai 2021, 08:07 
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Inscription : Ven 12 Fév 2021, 16:23
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Mx5 : ND
Modèle : 2017
La MX5 est de nouveau en un seul morceau :woo: Ducoup changement de boîte pour une V5 (Numéro de série qui commence par 0TJ ... donc 2020 je suppose ?) + Kit embrayage neuf.

J'ai pu voir la magnifique salade de pignon de la boîte de Recco :etonne: Ma boîte n'a pas été ouverte mais j'ai pu voir l'embrayage : pas d'usure anormal de celui-ci mais par contre la buté est venu carrément "usiner" le diaphragme :tantpis: J'me demande comment c'est possible ? L'ancien proprio était H24 le pied sur l'embrayage ?

J'ai déjà fait 300km ce weekend : pas de bruit, 1ere un peu dur de temps en temps, l'impression que la boîte verrouille beaucoup mieux. Bref, ça fait du bien de reprendre des coups de soleil au volant de la MX5 :)


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Message Publié : Dim 30 Mai 2021, 10:33 
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Inscription : Dim 3 Août 2008, 13:46
Message(s) : 21341
Localisation : ST RAPHAEL (83)
Mx5 : NCFL
Modèle : 2012
Imppec

Une bonne chose de fait !

Tu peux malgré tout en dire un peu plus sur la prise en charge et la résolution du problème ?

Content pour toi


JaG - NCFL SENSHU

[N° #37]
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