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Message Publié : Mar 16 Avr 2019, 21:12 
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Bonjour à tous

Ce soir en restant dans les bouchons j'ai eu une vieille odeur d'embrayage. Pas trop testé encore si ça mouline. Je ferais quelques test dans les jours à venir.

J'ai jeté un œil vite fait au prix des embrayages, ils sont pas trop cher. Par contre les volants moteurs sont hors de prix !!! Sachant que le mieux est de changer les deux, si jamais je devais y passer je me suis dis pourquoi pas un kit complet aftermarket ?

L'utilisation de la voiture est purement ballade, roulage assez pépère, pas besoin d'un stage 4 quoi :D

Alors à part reprendre de l'OEM ou assimilé, j'ai vu des kits XTD.

Ma question est la suivante, C'est pour une NC 1,8L et je vois que des références pour 2,0L soit en boite 5 soit en boite 6. Je voulais savoir si un kit 2,0L boite 5 se monte sur une 1,8L boite 5 ?

Si quelqu'un peut me confirmer ? et si jamais vous avez des liens je suis preneur

Merci


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Message Publié : Mer 17 Avr 2019, 19:16 
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Tu peux changer l'embrayage (disque, butée et mécanisme ) sans changer le volant moteur.

On ne change le volant moteur que si l'on veut en avoir un moins lourd pour monter plus vite dans les tours. Ou alors on peut être obligé de le changer si on a vraiment roulé avec un disque usé et que les rivets sont venus attaquer le volant mais il faut vraiment en vouloir :sic:

MX5 NC ST 1.8 - Sunlight Silver Métal - 12/2007 - 65 000 kms - BAR UltraRacing - BILSTEIN B12 Prokit - Barres anti roulis RX8 - Collecteur ILM 4-1 + bandes titanium - DOT 5.1- Vanne EGR inhibée -E45 - Pedalbox - COBALT avec sourdines 42 mm et 47 mm - et après ..... il n'y a plus qu'à faire progresser l'interface siège/volant ;)


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Message Publié : Mer 17 Avr 2019, 19:56 
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lachutaie a écrit :
On ne change le volant moteur que si l'on veut en avoir un moins lourd pour monter plus vite dans les tours.


Salut Gilles.

J'avais mis un volant moteur allégé sur ma Guzzi et je te dirais que j'ai pas vraiment vu la différence. À mon avis ça fait partie d'une optimisation complète du moteur genre stage 3 ou 4 comme on dit chez HD.

A+


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Message Publié : Jeu 18 Avr 2019, 16:35 
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Quand j'ai du changer un embrayage sur une auto j'ai toujours changé le volant moteur avec, bon ou pas. Mais sur les MX5 je suis surpris de la différence de prix entre les deux pièces.

Pour le coup ça ne semble pas venir de l'embrayage mais si quelqu'un a la réponse pour la différence entre boîte 5 1,8L et 2,0L ça m'intéresse pour une prochaine fois.


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Message Publié : Jeu 18 Avr 2019, 19:06 
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Alors là , comme on dit je suis sur le cul, mon père a été mécano toute sa vie et je pense qu'il n'a jamais changé de volant moteur (sauf usure du à un embrayage usé à la corde). Pour moi c'est pareil, j'ai déjà changé des embrayages mais jamais de volant moteur. je sais que sur certaines autos tu as des bimasse qui posent des problèmes mais là c'est un volant en une seule pièce sans amortisseur donc il fait la vie de la voiture.

MX5 NC ST 1.8 - Sunlight Silver Métal - 12/2007 - 65 000 kms - BAR UltraRacing - BILSTEIN B12 Prokit - Barres anti roulis RX8 - Collecteur ILM 4-1 + bandes titanium - DOT 5.1- Vanne EGR inhibée -E45 - Pedalbox - COBALT avec sourdines 42 mm et 47 mm - et après ..... il n'y a plus qu'à faire progresser l'interface siège/volant ;)


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Message Publié : Jeu 18 Avr 2019, 20:11 
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Inscription : Lun 8 Mai 2017, 10:27
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A chaque fois que je l'ai fais c'était sur des sportives et c'était l'occasion de up grader le set up. Jamais fait d'embrayage sur mes daily. La MX est une auto mi daily/mi loisirs donc pas forcément envie de faire monter la facture.

Là ce n'est finalement pas l'embrayage qui sentait, ça venait des freins en fait (sais pas trop ce qu'il s'est passé, peut être un léger grippage, je n'ai plus de soucis depuis)

Je pense effectivement me contenter d'un embrayage seulement la prochaine fois. Ou un kit complet du type XTD pour pas très cher au final. Il faudrait que je sache si les références qu'on trouve aux US pour des 2L boite 5 se monte sur une 1,8L boite 5 de chez nous.


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Message Publié : Ven 19 Avr 2019, 16:12 
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Inscription : Mer 9 Juil 2008, 11:01
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laguespa a écrit :
J'avais mis un volant moteur allégé sur ma Guzzi et je te dirais que j'ai pas vraiment vu la différence

C'est bien la première fois que je lis ça :etonne: bon, après, ça dépend aussi du moteur et du volant.
Sur un gros Diesel plein de couple à 1500tr/min ça ne doit avoir quasiment aucune influence, sur un petit atmo qui pédale comme ceux des MX il paraît que ça change la vie sur les premiers rapports.

D'un point de vue physique ça s'explique facilement : le pourtour de cette gamelle de 22,5cm à 7000tr/min tourne à près de 300km/h. Dans une montée en régime le moteur passe donc une énergie non négligeable à accélérer en rotation les kg du volant moteur.
Énergie qui est retrouvée en inertie au lever de pied, éventuellement perdue dans les freins ensuite, mais jamais utilisée pour propulser la voiture là où on l'attend : pendant l'accélération.

Mais alors, pourquoi que M. Zda il met une grosse gamelle si ça sert qu'à alourdir la barquette ?
Parce que pour le conducteur lambda, ça sert surtout à avoir un ralenti plus stable et à pas (enfin, moins :cyp: ) caler à chaque feu vert dès qu'il embraye à moins de 2000tr/min.

Lachutaie, en disant ça je décline toute responsabilité en cas de trou inopiné dans ton budget optimisations :cubitus:

NBFL 1.8L Green Passion 2003 stock :faim:
Renault Vel Satis 3.5L V6 Initiale 2006 :love2:
Nissan Cabstar E 3.0L TDI 2000 :red: Takeushi TB016, Porthos 344HP+grue... :oops:


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Message Publié : Ven 19 Avr 2019, 17:04 
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lachutaie a écrit :
je sais que sur certaines autos tu as des bimasse qui posent des problèmes mais là c'est un volant en une seule pièce sans amortisseur donc il fait la vie de la voiture.

Exact: sur des moteurs Fiat (partagés avec Opel parfois) entre autres.

NC FL 2.0 BBR Super 200 soft top (RHD) à vendre
NB FL 1.8 Sport (RHD) vendue
NB FL 1.8 Sportiv (LHD) vendue
Subaru Impreza break
313 ch, 7 roues motrices :)


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Message Publié : Ven 19 Avr 2019, 19:14 
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Misho a écrit :
laguespa a écrit :
J'avais mis un volant moteur allégé sur ma Guzzi et je te dirais que j'ai pas vraiment vu la différence

C'est bien la première fois que je lis ça :etonne: bon, après, ça dépend aussi du moteur et du volant.


C'était un moteur de 850 Le Mans alors je pense que pour un moulin de Guzzi c'était déjà pointu.


Dernière édition par laguespa le Ven 19 Avr 2019, 19:59, édité 1 fois.

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Message Publié : Ven 19 Avr 2019, 19:27 
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Localisation : "Frontalier" Hautes Pyrénées/Gers
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Modèle : 2007
Misho a écrit :
Lachutaie, en disant ça je décline toute responsabilité en cas de trou inopiné dans ton budget optimisations :cubitus:


C'est vrai que ça me plairait assez d'avoir un VM allégé pour mon utilisation mais je verrais ça si un jour je dois changer l'embrayage ;)

Une sortie aujourd'hui et je confirme que je n'aime pas du tout le cobalt en mode balade, j'ai limite des nausées à cause des vibrations sonores entre 2000 et 3500 trs/mn, et pourtant c'est minimisé avec les db killers de 42 mm mais dès que l'on passe en mode arsouille, c'est vraiment du pur bonheur. Mais cela veut dire que l'on reste toujours au dessus de 4000 trs/mn, et là c'est :woo:

MX5 NC ST 1.8 - Sunlight Silver Métal - 12/2007 - 65 000 kms - BAR UltraRacing - BILSTEIN B12 Prokit - Barres anti roulis RX8 - Collecteur ILM 4-1 + bandes titanium - DOT 5.1- Vanne EGR inhibée -E45 - Pedalbox - COBALT avec sourdines 42 mm et 47 mm - et après ..... il n'y a plus qu'à faire progresser l'interface siège/volant ;)


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Message Publié : Mer 1 Mai 2019, 11:37 
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Je n’ai jamais changé de volants moteur quand j’ai refait mes embrayages et ce sur différentes voitures.
Mais comme lachutaie le jour ou je dois refaire celui de ma MX5 il est fort possible que je le change pour en monter un allégé.
On y gagne dans les montés en régime, mais revers de la médaille le moteur tourne moins rond en bas et au ralenti. Moins de frein moteur aussi.

MX5 NCFL 1.8 - 01/2010 - BAR UltraRacing - Filtre air K&N - Collecteur ILM 4/1 momifié - BILSTEIN Kit B12 - 2 renforts châssis ILM -Durites avia ILM -Barres Stab RX8 - Cales de roues +15 DriftShop - Silencieux Cobalt - Pedalbox - Vanne EGR inhibée


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