Salut à tous,

En même temps que le remplacement de mon diff j'en ai profité pour changer les silentblocs de celui-ci. Comme Mazda ne vend pas au détail les silentblocs (car "non démontable") et que je n'avais pas envie de mettre + de 250€ dans l'achat de la fonderie + silentblocs EOM, j'ai donc remplacé les miens par des Powerflex violets (ils étaient pas mort mort mais quand même légèrement craquelés).

Mais voilà je suis plutôt mitigé sur le résultats final, j'ai l'impression qu'il y a un peu moins de "rebond" dans la transmission mais la différence ne me parait pas dingue. Par contre, j'ai maintenant un bruit de roulement permanent (relativement faible mais quand même bien audible) et des vibrations dans la caisse entre 80km/h et 100km/h (surtout lors de l’accélération).

Avez vous déjà remplacé vos silentblocs de pont EOM par des plus rigides?
Si oui, qu'avez vous constatez comme changement?

Merci d'avance pour vos retours

J'ai les SB de pont Mazdaspeed ainsi que tous les triangles en polybush.

C'est plutot bruyant pour les triangles de partout , quelques grincements.
Au niveau du pont , c'est plus le bruit de la transmission en générale .

Merci de ton retour, il semble donc que je suis dans la moyenne niveau avantage/inconvénient...
Après je pense que sur les trains, il y a quand même plus d’intérêt.

Au niveau de la trans, à part les bruits nouveaux, tu as eu du positif?

J'ai refait une refection totale de la voiture , et en meme temps l'embrayage.
J'ai toujours un bruit de transmission dont l'origine est souvent inconnu , je pense à l'embrayage , butée.
Ce bruit apparait souvent après changement d'embrayage.
La butée a été rechangée par une Mazda , j'ai pas encore beaucoup roulé

Je suis passé un peu voir ton topic, tu as fais un sacré boulot

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c'est une constante pour toutes les voitures: quand on monte des SB de rigidité plus forte,on a des bruits transmis; sur mon ancienne caisse de piste j'avais viré un "SB" anti couple en alu (au lieu de caoutchouc): au ralenti je me serais cru dans un diesel!