D'où le capteur de NA >94, qui sont en 4.1 et en mécanique

VSS (capteur élec : http://www.autolinkmx5.com/speedo-drive-mazda-mx-5-mk2-411-m52617400a-used-2651-p.asp)
Capteur méca : http://www.autolinkmx5.com/speedo-drive-mazda-mx-5-mk1-411-used-6908-p.asp

Tous les capteurs de NA sont mécaniques. Seulement je ne sais plus pourquoi, mais ceux en 4.3 (NA6 115 donc avant 1994) ont un pignon qui n'a pas le même diamètre ou qui n'est pas placé de la même façon sur le capteur au niveau de son axe, du coup il ne s'embraye pas sur le pignon de la bv. Les BV5 sont supposé être toutes les mêmes, cependant je crois que les bv5 de NA115, bien qu'ayant les mêmes rapports que celles de NA8 et suivantes, ont quelques petites différences internes. Du coup peut-être que l'emplacement du capteur est un peu différent?

Ah merde... ça veut dire que mon capteur ne va pas prendre sur la boite.

Du coup, le remplacement du capteur par un >94, solutionnerait non ?


Dans non cas, je possède une BV6 et un Torsen en 4.1 (en attente de montage), si ce que tu dit est exact, mon capteur 4.3 ne devrait pas pouvoir fonctionner correctement avec la BV6. Mais si un capteur >94 est ok, je pourrais donc l'utiliser avec mon Torsen.

Du coup, vu que je veux faire le montage en 2 temps, j'ai tout intérêt à monter le Torsen avant la BV6.

Le problème c'est que c'est pas le même rapport de pont avant 1994... c'est 4.1 partout sur NA6 - NA8 d'après cette date. Du coup ce capteur ne convient pas si tu utilises toujours un pont 4.3.

Par contre oui, si en même temps que ta bv6 tu montes un pont 4.1, alors là si tu trouves un capteur d'occasion de NA post 1994 ça fera l'affaire.

Pour le 4.3 je relate ce que j'ai entendu autour de moi récemment, perso j'ai une NA8 et je suis resté en pont 4.1 donc je me suis contenté de monter mon capteur d'origine en lieu et place de celui de la BV6. Du coup j'ai pas constaté le problème par moi-même et j'ai pas plus de détails .

Je sais bien que du coup mon capteur ne sera plus adapté après montage du Torsen. Mais je veux faire en 2x pour, si il y a un souci, connaître le fautif de façon sûre. Et si je monte la boîte en premier mon capteur pourrait ne pas se monter et devoir rouler sans info vitesse.

C'est donc "mieux" de rouler avec un mauvais capteur que sans

Je monte un pont 3.9 sur l’an 115 (avec bv6)

Ce serait peut être plus "simple" de mettre un VSS, et de passer sur une gestion neuve avec changement de compteur. Enfin je dis ça, j'en sais rien

Certes! C'est juste que pour échanger les capteurs tu devra revidanger la boîte, donc c'est toi qui voit .

On doit pas avoir la même définition de la simplicité pour ton histoire de vss là .


Eh ben c'est la merde !

Il me semble que dans ce cas de figure tu dois pouvoir trouver un kit d'adaptation quelque part. Ou juste récupérer le pignon en plastique d'un capteur 3.9 et le monter en lieu et place du 4.1 sur l'axe d'un capteur de NA8. Je suis plus sûr, mais le seul truc pas super compatible c'est le 4.3 je crois, pour les autres rapports il y a un bricolage à faire.

J’ai regardé les pignons des capteurs de NA et NB n’ont pas les mêmes formes pour s’enchâsser sur l’avion tige.

J'ai monté un capteur de chez Maruha et ça y va impec, d'ailleurs eux ne font pas la différence entre les NA.

Et toujours d'après eux on ne peut pas démonter le capteur des NB : http://www.maruhamotors.co.jp/miata/par ... ngear.html



Tu peux aussi le changer sans vidanger la boite, il suffit de bien lever la voiture côté droit.

Merci. Bon bah commande du capteur chez Mahura qui devrait revenir au double avec les douanes et la commission administrative du transporteur.

Je dois avoir posté la facture totale sur mon topic

Au pire ne commande que le pignon si tu te sens de sortir l'actuel

Je reviens d'Allemagne, j'ai pu retester et à 200 km/h GPS (215-220 compteur ) j'étais à environ 6000 rpm.
J'avais l'impression d'être à l'arrêt quand une GT3 RS m'a doublé

Ça colle avec un 3.9 : https://kmiata.com/pages/gearing-calcul ... 2C0.843%5D