Une question intéressante en effet. Je serai tenté de dire oui

Je pense que oui aussi, mais démonter la console centrale et le selecteur puis les remonter, c'est plus long que de remplir la serringue et de passer par en dessous la voiture, non ?

Oui possible que ce soit plus long,en effet
Mais comme je vais déposer le moteur dans pas longtemps,la question m'a traversé l'esprit

je pense connaitre la réponse, mais juste au cas ou:
est-ce que c'est normal d'avoir un léger suintement d'huile au niveau de la transmission? (environ la moitié de la voiture)
ça viendrait d'un joint fuyard?

petite question, est ce qu'on peut monter un pont de mk1 en 4.3:1 sur une mk2.5 boite 6 ou le faites qu'il y ai un differentiel torsen pose problème?

ça passe, mais attention : ce pont est en 6" et pas connu pour être très solide, il casse parfois avec la puissance d'origine.

C'est ce que j'avais sur la Gleneagles, et il n'y avait eu aucun souci

un bon plan pour un pont en 4.3?

j'ai trouvé ca:
http://www.autolinkmx5.com/differential ... 2341-p.asp

je pense que c'est relativement cher car il y a le LSD avec...

C'est un VLSD, donc en 6".

Si tu veux la meme chose, je te le fais a 150 euros, avec les demi arbres et l'arbre de transmission, et un VLSD encore pleinement opérationnel.

bon alors suite a des petit MP avec joeldc13.

j'ai possibilité de monté sur ma nbfl boite 6 le pont de na en 4.3 mais pour cela il me faut l'arbre de transmission et les demi arbres, par contre je peux pas monter un torsen car la courroie est en 7" alors que celle de NA est en 6" (corrigez moi si j'aurai mal compris)

2 petits liens que j'ai trouvé sur internet
http://www.mazdamotorsports.com/pdfs/ca ... etrain.pdf

avec la formule:

vitesse (MPH) = A x B/ C x D x (1056)

A = circonférence du pneu arrière (mesure en pouces sur le bord extérieur).
B = régime moteur (être aussi précis que possible).
C = ratio de l'essieu arrière.
D = rapport de vitesse de transmission.


et un tableau de compatibilité de pignons
http://miataroadster.net/brands/MazdaUS ... atios.html

pour info, il semblerait que sur ma NBFL 1,8 boite 6, je crois bien que j'ai un rapport de pont de 3.636, a 120 compteur je suis a 3300-3400 tr/min. tu m’étonnes que je trouve que ça tire long.

j'ai trouvé quelqu'un sur le forum qui me vend son pont d'origine de sa NB 1,6L, quelqu'un peut me dire si c'est un 4.1 et si c'est compatible sur ma 1,8L?

faudra juste poser le torsen dedans.

des infos? un tuto? sur le montage

c'est un 4.1 et c'est compatible avec ta 1.8L et comme tu l'as dit il faudra remettre le torsen de dans.
joel en parle sur son post, c'est pas super simple.
par contre l'autoroute a 120km/h a 4000tr/min, ne t'étonne pas si tu consomme un peu plus.

Autant prendre un pont de NB 1,8 avec le torsen directement dedans, non ?

Faut il encore en trouver un ? Ca court pas le rues

Ca serait plutot 3700 trmin a 120, et ca reste ma voiture plaisir, j utilise un yaris tous les jours. Donc la consommation, ca devrait aller.