Hello,

Aux US, il y a une épidémie de casse sur les boîtes manuelles qui est en train de se répendre.

Ce serait du a un mauvais design de la boîte résultant de la volonté de Mazda de réduire le poid au maximum. Cela introduit des faiblesses dans la boîte qui finit par rendre l’âme, assez souvent en deuxième, a faible charge et sans signes avant-coureurs. Certaines casses ont eu lieu chez des personnes faisant circuit/autocross, d’autres chez des personnes qui roulent totalement tranquillement avec depuis le début. Le kilométrage est assez variable, mais va de 10’000km à moins de 100’000km.

Jusqu’à présent, Mazda US a systématiquement pris en charge le remplacement (certains en on eut 3 à 4), même sur des véhicules préparés, mais il semblerait que leur politique soit en train de changer face au gouffre financier que cela occasionne. Ca sent la class action qui arrive..

Lee Walter de Walter Motorsports, un préparateur réputé de boites méca pour MX-5 aux US a confirmé qu’il y a d’énormes faiblesses à cette boite et que les tolérances entre les pieces sont énormes, même dans sa dernière mouture (V5 ou il n’y a quasi aucune modif par rapport à la V1 des débuts), même en roulant quotidiennement tranquillement. Il est en train de bosser sur des solutions pour renforcer la boîte et les assemblages, dans un premier temps pour qu’elle soit au moins fiable en usage normal avec la puissance d’origine.

D’après ses premiers essais sur circuit, l’huile utilisée par Mazda aurait une mauvaise formulation.. il semblerait que d’utiliser l’huile Motul Gear Competition 75W140 soit plus adaptée et puisse retarder l’usure prématurée et, du moins gagner un peu de temps sur « l’inévitable » casse. Seul problème : cette huile est bleue et risque de poser question pour des casses sous garantie. Et il reste la question de la tenue dans le temps ; cette huile est une GL5 alors que celle que mazda préconise de la GL4. Affaire à suivre en attendant la dispo des modifs de renforcement.

BBR a pour sa part sorti un kit d’adaptation de boites NC pour les ND. Ce qui confirme le problème dont Mazda semble bien être au courant.


Sans vouloir semer la panique, je souhaiterais savoir si certains d’entre vous ont déjà subi des casses de boîte ? Dans quelles circonstances ?

Merci !

Pas de casse encore ,par contre lors de la vidange l'huile était complètement noir,vidange faite à 16630km.
Des fois j'entends la boîte sifflée jusqu'en 3eme.
Le wenk end prochain ou celui d'après je refais une vidange (environ 25000km) pour voire la couleur de l'huile.
Je vais mettre de la Castrol 75w90 avec du MECARUN p18.

Il est claire que si un jour j'ai la boîte lâche,je passe sur une boîte de NC.

viewtopic.php?f=15&t=40887

Sur le forum US, y’en a pas mal qui ont la même chose : huile noire et un peu de limaille sur le bouchon.

Je ne suis pas expert, mais ca pourrait être tout à fait normal.

Bon, ben manifestement, vu le nombre de lectures du post et le peu de réponse, la conclusion préliminaire est qu’il n’y a aucun problème de boite par chez nous ou alors ce sont ces ricains qui roulent tous commes des sauvages

huile noire et limaille sur le bouchon c'est tout à fait classique

Pas connaissance de cas de casse de boîte ici, je crois avoir entendu parler d'un cas sur miata.net mais guère plus.

Pour information, les soucis de casses de boîte de vitesse sur les ND 2.0 160 avaient été brièvement évoqués ici:

viewtopic.php?f=15&t=35643&hilit=bo%C3%AEte+vitesse+ND&start=45

Salut
Une seule explication : les ricains ne savent pas se servir d'une boite manuelle.
Experience vécue: un de mes clients,américain,pour ne pas que je vienne le chercher ( et donc payer...)a fait Deauville-Paris,par l'autoroute,à fond de 2° en voiture de location .....
A trouvé que les voitures europérennes marchaient très mal!!!!!!

Je pense pas qu'on puisse parler d'épidémie, par exemple si on compare le nombre de cas de boîtes de ND cassées et le nombre de 1.8 NC qui bouffent de l'huile.
Ce qu'on peut retenir, c'est que sans être fragile au sens propre, la boîte de la ND n'est pas adaptée à une utilisation extrême comme la piste à temps plein. Et aussi que les premières sont un peu plus à risque.

Pour ceux qui voudraient pas prendre le risque, je rachète 10k€ toutes vos ND, même avec limaille et huile noire


Sinon en effet, les Ricains qui savent se servir d'une boîte manuelle (comprendre, juste rouler) sont à peu près aussi nombreux que les Européens qui savaient se servir d'une BVA il y a 10 ans.

Encore heureux qu'il ait passé la deuxième!

Il est peut-être parti en seconde


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ma grand mère faisait pareil sur sa Polo 1990, l’avantage, c’est que vu le boucan, on l’entendait arriver de très loin, ce qui laissait le temps de se mettre à l’abri.

Par contre, une boîte de polo, c’est solide, aucun soucis en 20 ans malgré le traitement inhumain qui lui a été infligé !




Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il commence a avoir un bel échantillon sur ce forum. Il y a t'il un seul cas de casse ?

Oui vrich7.
J'ai mis le lien plus haut

Sur ma première ND (1.5L de 2016), la boîte a été changée en anticipation suite à un bruit de roulement/sifflement (un peu comme le bruit caractéristique des 2CV) :
viewtopic.php?f=13&t=26746&p=16031048#p16031048