Bonjour à toutes et tous,
Voilà un bout de temps que je n'ai ni lu ni posté sur le forum, si ce n'est pour mettre à jour le sujet de la fiabilité des NC/NCFL. Et oui, la MX-5 c'est aussi un monde dans lequel on profite de la vraie vie, on cruise, on s'amuse et on décroche des réseaux. Mais si je viens vers vous ce jour c'est pour vous raconter une mésaventure plus que cocasse, qui va coûter du temps et de l'argent à beaucoup de monde.
Je ne viens pas demander d'aide, ni même de soutien. Mais je pense qu'expliquer ce qui m'est arrivé avec ma NC va peut être m'aider à digérer la situation un peu plus facilement. Et qui sait, peut être servir à d'autres aussi. Bref, place au déroulement factuel des faits. Prenez une citronnade et accrochez vos ceintures:
Semaine du 22 au 28 juin 2020:
Départ en vacances, depuis Reims jusqu'à Grenoble par autoroute. Petite pause à Grenoble pour manger un bout, contrôler l'huile (oui, même si ma 1.8 n'en mange pas, je suis devenu parano à lire les postes des mangeuses d'huile!) et attaque de la route Napoléon jusqu'à l’Estérel à rythme... Plus que soutenu. Ca faisait longtemps que je ne m'étais pas amusé avec la MX... Cela m'a d'ailleurs coûté quelques points. Semaine de vacances dans les petites routes de l'arrière pays, la MX-5 au top malgré ses 130.000km, précise, efficace. Rien à Signaler. Retour le dimanche 28 juin à Reims par autoroute.
Lundi 29 juin 2020:
Départ pour la République Tchèque, route que je connais par cœur pour l'avoir emprunté des dizaines de fois à l'époque ou je bossais la bas. Vers Sarreguemines et donc la frontière allemande, je sens mes vitesses devenir plus dures à passer. Rien d'impossible non plus mais je trouve cela étrange. Passé 50km, j'arrive sur une zone de travaux... Je rétrograde en 4ème, sauf qu'il m'est impossible de la rentrer. La voiture reste bloquée au point mort. Je profite de ma lancée pour m'échouer dans la zone de travaux. A partir de là, silence radio de ma boîte, plus rien ne passe ! Il est 14h30.
Appel de l'assistance Groupama qui arrive à me trouver un dépanneur français qui accepte de me rapatrier la voiture dans son garage à la frontière. Elle atterrit donc chez RENAULT, dont je ne citerai ni le nom du propriétaire, ni la localisation. Pour ce garage, le diagnostic est clair, cela vient de l'embrayage. On me rapatrie donc à Reims et je me débrouille de mon côté pour prendre l'avion le jour suivant pour me rendre en République Tchèque.
Vendredi 3 juillet 2020:
Appel du garage RENAULT quand je suis en Tchéquie, la voiture est prête. Changement du kit embrayage complet, ils l'ont essayé sur la route autour du garage, tout est OK.
Mardi 7 juillet 2020:
Je retourne à la frontière pour aller chercher la MX.
Bilan: 750€ pour le changement du kit embrayage et purge de la boite de vitesse. (dégoutté, je venais d'y mettre de la Redline
) Je rentre chez moi, tout se passe bien... Mais arrivé vers Reims, même symptôme, les vitesses redeviennent compliquées à passer... Il est 19h passé, j'attends le lendemain pour faire quoi que ce soit.
Mercredi 8 juillet 2020:
Je dois me rendre à 100km de Reims. Arrivé à l'entrée de la ville, je veux rétrograder... Impossible, tout comme en Allemagne, Je reste bloqué au point mort.
Deuxième remorquage, cette fois ci, je ne me fais pas avoir, je fais rapatrier la voiture au garage Mazda le plus proche, ce qui m'oblige à sortir 360€ de ma poche car hors zone assistance.
Mercredi 15 juillet 2020:
Appel de Mazda, on me diagnostique une simple fuite au niveau de l’émetteur, donc changement de l'émetteur/récepteur. C'est là que je commence à avoir de gros doutes quant au travail du garage Renault, car pour Mazda, le problème venait de là, et pas d'ailleurs. Autre point troublant: Mazda a passé un coup de fil au garage Renault: aucune référence du kit embrayage installé dans la MX.
Mardi 21 juillet 2020:
Je vais récupérer la MX-5 chez Mazda. Total: 450€. Cette fois ci, enfin un feeling normal au levier de vitesses. Me voila soulagé, je retrouve ma petite avec sa dynamique habituelle. Je me dirige vers la Station Essence la plus proche. Tout se passe bien jusqu'à ce que je fasse une marche arrière pour changer de pompe... Et là, bruit très étrange et soudain... Il ne m'est plus possible de passer la première... Seule la 2nde rentre.
Troisième remorquage (180€ à débourser car mon assistance ne veut plus entendre parler de moi), vers le garage Mazda de Reims cette fois. Contrôle fait des travaux de changement de l’émetteur/récepteur, tout est OK, par contre le bruit de casserole moteur allumé et voiture embrayée traduit un énorme problème au niveau du kit embrayage.
Voici donc ou nous en sommes aujourd'hui. J'attends les dernières informations, photos, attestations et pièces du garage Mazda Reims afin d'établir une liste des dégâts et malfaçons du garage Renault qui a clairement flingué l'embrayage sans même repérer la simple panne de l’émetteur/Récepteur.
J'ai lancé une procédure avec mon avocat, qui avancera au rythme des retours de Mazda.
Ceux que je tiens à remercier dans cette histoire:
- AFL Mazda Reims, qui, sans aucune obligation ni intérêt économique me prête une CX-5 full options depuis le 21 juillet (soit plus de 2 semaines) et me prépare liste, attestation et photos des malfaçons afin de m'aider dans les procédures. Bravo à eux, je sais ou je vais acheter mes futures Mazda 3 et MX-5 ND prévues pour la fin de l'année.
- Ceux qui m'ont soutenu, amis, compagne, qui m'ont emmené récupérer la voiture à 350km de chez moi.
- Vous, si vous avez lu jusque là, bande de fous !
que confier ma voiture à de tel incapables.