Une BVA qui survivra
Noire "Diesel" à 60000km, c'est quand même étonnant, en général c'est plutôt brunie mais on voit encore bien la couleur d'origine. Noire noire c'est plutôt à 200000, quand la boîte a survécu et l'huile de BVA froide même neuve est assez fluide, bien plus que l'huile moteur.

Pour les quelques boîtes Aisin que j'aie pu voir, la procédure avec la température au °C près est inutilement précise, elle ne sert qu'à faire le niveau. Certes celui-ci monte nettement entre froid et chaud, mais c'est pas au mm près, et dans le doute il vaut mieux en avoir un peu trop que pas assez. D'ailleurs il me semble que le capteur de T° est sur le carter et ne baigne pas dans l'huile, vlà la précision...

En vidangeant boîte froide (BVA à la même T° que le bidon) avec quelques secondes au ralenti en D et R pour vider le convertisseur et en remettant la même quantité (pour mesurer, une bouteille plastique avec un marqueur suffit amplement), puis un œil à la jauge en tâtant la température à la main, j'ai jamais eu à corriger ensuite.

Pour la "vraie" vidange complète, pour beaucoup c'est mort car elles n'ont aucun piquage, l'huile tourne en circuit fermé dans la boîte... Donc les machines "rincent" avec plein d'huile, quoique c'est pas forcément plus efficace que plusieurs vidanges partielles, mais pour vraiment tout vider, il faut sortir la boîte.

Aucun constructeur ne préconise la vidange des BVA et on se demande bien pourquoi ...

J'ai aussi un vieux 807 2.2l 170cv BAV, à 100000km j'ai demandé plusieurs fois au garage Peugeot local de me faire la vidange. Réponse: "Nous avons interdiction d'y toucher. Même cas de problèmes, la boite est expédié sur un site spécialisé".

J'ai fini par trouver un spécialiste des BVA, surtout camion, qui a accepté de la faire. Depuis, la boite a retrouvé sa douceur d'origine.

Les DSG c'est tout les 60000km, la CVT pour la Civic je crois que c'est tout les 40000km donc non, tous les constructeurs ne sont pas à la même enseigne sur ce point.

Et il ne faut pas confondre Mazda Europe et Mazda en général.

Si je ne me trompes pas, la dsg est une double embrayage et la cvt est a variation continue. Donc pas de boîtes automatiques a convertisseur.

Pour les doubles embrayages c'est exact mais pour les CVT il faut aussi un convertisseur....
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... ur-bva.php

Et pour les hybrides Hsd c'est tout les combien ? ( attention piège )


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Non, "majoritairement utilisé" mais pas obligatoire ! Un embrayage centrifuge "type" Mobylette figure aussi dans ce cas ! Comme les DAF, puisque elles sont à l'origine des CVT actuelles !

A+, Gilles, qui aime bien les DAF !

Toi qui habites en Eure et Loir, méfie toi des DAF dans le Perche!

celle là je l'ai comprise

Celle ci, Mike, tu me l'as déjà faite !

A+, Gilles, qui regarde derrière lui !