Salut les miatistes

Je voulais savoir qui roule en nd ou ndrf avec la boite auto.
J'ai roulé en boite auto avec mon ancien murano et laguna coupé.

Je voulais connaître votre ressenti !!!!!

A+
Fred

Tu as lu ce topic ?

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Salut Fred !

Bientôt de retour en ND RF BVA ???

A voir ...

Merci

Fred!

MX5 un jour, MX5 toujours...

Contacte Haddock sur le forum , il a une ND RF 2,0 184cv en boîte auto

Phil


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je suis aussi en RF 160 BVA de 2018 (d'origine allemande).....
Boite très agréable, mais qui tire très long (personne n'en parle.... ).
Au limiteur à 114 km/h, je suis à 2000 tr en 6ème.....même la 5ème est longue.
J'ai vu une vidéo récemment sur le forum (je ne me rappelle plus qui c'était), on voyait le compte tours à 2500 tr pour une vitesse à peine supérieure à 100 km/h en 6ème....
Donc certainement une sacrée différence au niveau du rapport de pont....
En conduite calme je me retrouve donc souvent à des régimes extrêmement bas, et la boîte rétrograde au moindre faux plat et repasse le rapport supérieur dès que ça ne monte plus....
C'est un peu perturbant au début, ensuite on s'y fait. Sinon il y a le mode sport très sympa, et les palettes au volant, et le passage avec le levier de vitesse.
Personnellement je suis 95 % du temps en mode normal, et j'utilise les palettes pour tomber un ou deux rapports avant un virage, ou avant un rond point, ou avant l'arrêt. En mode sport c'est beaucoup moins utile, elle le fait plus volontiers.
La 160cv boite méca est donnée pour 154g de CO2, la 160 BVA pour 149g de CO2....(info d'un catalogue allemand, je pense que c'est pareil pour la France). Allongement des rapports de boite pour limiter le malus et les taxes sans doute pour certains pays.... A noter sur ce catalogue allemand que la RF 2.0 160 BVA est classée E (Effizienzklasse) comme les 1.5 131cv (ST comme RF), et que les autres 2.0 160 sont classées F.
La vitesse de pointe chute de 215 km/h à 194 km/h pour la BVA 160 (perso, je m'en fous), et de 220 km/h à 199 km/h pour la BVA 184.
Le 0-100 km/h perd en gros une seconde, et les BVA 160 et 184 cv se retrouvent en gros au niveau d'une 131 ou 132 cv.
Les conso normalisées constructeur sont très légèrement plus basses de 0.1 à 0.3 litres/100 en faveur de la BVA.
Je pense que dans la vie réelle, la BVA boit en gros 1/2 litre de plus (discussions lors de la balade en Lorraine).
Il n'y a pas non plus de différentiel à glissement limité sur les BVA.
Au niveau du poids (données catalogue) : 1055 kg pour RF BVM et 1080 kg pour RF 160 BVA.
1073 kg et 1113 kg pour les RF 184 (pourquoi les 184 sont plus lourdes ???)
Dans l'ensemble je n'ai pas la sensation de conduire un veau....
Pour la conso, je suis souvent autour de 7 litres.
A suivre un scan des catalogues 2018 (France) et 2019 (Allemagne) (consommations avec i-ELOOP)



Zoom sur les RF 160 BVM et BVA

J'ai aussi une RF 160cv BVA d'origine Allemande de 2017 achetée neuve.

Quasi du même avis que Gilou surtout concernant la conduite au régul aux vitesses routières autorisées.
J'ai trouvé la parade en passant dans les bouts droits en mode manuel, le moteur travaille un peu plus sur le couple en restant en 6.

Le mode sport est effectivement très sympa et ce que j'apprécie particulièrement c'est que l'on peut jouer des palettes n'importe quand et sur les 2 modes. Petit bémol sur les palettes, je les trouve trop petites, j'y ai ajouter des rallonges (Aliexpress).

Quand à la conso, je suis entre 6 et 7 litres, plus proche du 6 en conduite "normale".

Mon seul regret, pas de sièges Recaro sur les BVA, sauf en Suisse et en Pologne.

En conso j'ai fait 6,8 à l'aller et au retour de la balade en Lorraine (4 voies à 110 et autoroute à 130).
Pour les sièges je regrette que celui du passager ne dispose pas du réglage d'inclinaison de l'assise (économie de bout de chandelle ?....ou pour gagner 100 grammes ?).
Et apparemment les Récaro n'ont pas non plus ce réglage.
Perso je trouve l'assise de ce siège passager trop horizontale.
Je n'ai jamais eu l'occasion dd tester les Récaro.
Et j'ai lu sur ce forum que ça coûtait un bras en 2ème monte....

On a le même moteur, surement la même boite et j'aurais pensé que la BVA de la Mazda 3 aurait des rapports plus longs ou identiques que la MX5.......Ben non à 2000tr je suis à 95 km/h au régul.

Salut
Merci pour vos retours!!!

J'ai roulé sur une laguna coupé en boite auto.la boite etait bien ,mais tu sentais trop les accoup.
Ensuite je suis passé sur un nissan murano avec une boite CVT ,ou là tu ne sent rien du tout, aucun accoup ,niet ,nada.

Le pied.

Sur la mx5 ,la boite est comment ??
Et vous mes avez importé par qui et comment.??

A+
Fred

Pour l'instant, c'est parfait pour moi, sans à-coup notoire.

L'idéal serait de pouvoir en essayer une....

C'est ce que j'avais fait en demandant à Mazda France qui m'avait orienté vers un concessionnaire qui en possédait une.