Bonjour à tous,

Je n’ai pas trouvé ce sujet alors je me lance pour avoir vos conseils.
J’ai acheté ma mx là passé et j’avais remarqué un phénomène bizarre lors des changements de vitesse.en effet, je débraye, je passe ma vitesse et je sens alors dans le levier un léger a coup comme si une tringlerie revenait trop lentement en place. Agacé à la longue par le phénomène , je décide de m’attaquer à un entretien de fond en comble dont rénovation du train avant...j’en profite pour vérifier si je n’ai pas de fuite sur l’émetteur et récepteur= RAS et le bac de liquide est à niveau, durite en état correct...bref, je décide de tester le liquide dot 3 de ce bac et là mon testeur me dit...absolument rien...comment ça rien..je vérifie son fonctionnement sur mon liquide de frein neuf = nickel, sur ma vieille Mondéo, il me dit liquide de frein à changer...pas surprenant!...c’est alors que mon regard tombe sur mon fluide de direction assistée ... et si...je compare le liquide du bac de l’émetteur de la mx et celui de la Mondéo...eh bien c’est très similaire tant en couleur qu’en texture...marron très foncé aspect huileux...le propriétaire précédent a donc mis du fluide de direction assistée à la place du Dot 3 dans l’émetteur et récepteur d’embrayage...
Étant donné les nombreuses expériences relatées ici, ma question est donc la suivante: comment purger et m’assurer que tout le fluide de DA est purgé?
Quels sont vos conseils?
Je pensais tout purger puis remettre le Dot 3 neuf après mais est ce la bonne méthode? Je ne peux pas mettre de dot 3 dans ce fluide...y a t’il un nettoyage à passer avant dans les durites?
Bref merci de votre aide...

Commence par vider le système du vieux liquide en purgeant le récepteur d'embrayage.

Laisse bien tout se vider. Rempli alors le bocal et le système avec du DOT3 ou 4, fait encore une purge du système. Re-rempli ensuite avec du DOT3/4, purge et roule. Voilà ce que je ferais. Un flacon de DOT4 de 500ml vaut environ 4€, pas besoin d'économiser sur ce genre de produit.

La direction utilise de l'ATF III ou VI. Neuf, il est rouge.

Merci pour ta réponse,
Y a t’il un risque de rendre plus difficile l’évacuation des bulles d’air qui ne vont pas manquer de se former? Je n’ai pas de pompe électrique pour forcer le liquide

Si tu fais plusieurs purges successives tu n'auras pas de problème. Je te conseillerais même de rouler et de faire monter le liquide à température afin de bien le mélanger et ensuite de refaire une bonne purge.

Pour mieux tout évacuer, l'aide d'un ami qui pompe la pédale d'embrayage pendant que tu ouvres la vis de purge peut aider.

Je ne l'avais pas précisé mais en l'absence de système de mise sous pression cela me parait évident

Dans quelques jours je dois recevoir une valve anti retour pour purger cela devrait bien m’aider.
Ton conseil me semble judicieux...purger deux fois puis rouler et purger à nouveau...je ne veux pas prendre de risques de voir ma boîte de vitesse bloquée...
Merci à toi

En tout cas, merci beaucoup de nous avoir donné ces quelques conseils. C'est sympa.

après vidange complète je te conseille de rincer à l'alcool à bruler;c'est ce qu'on fait pour rincer un circuit de freinage.
Tu ne risques pas de te retrouver sans embrayage,le liquide de DA est certainement moins agressif que le liquide de frein vis à vis des joints du circuit.

PS: on ne peut pas purger ce circuit seul avec un purgeur automatique sous pression,ça ne fonctionne pas;il faut être deux.

Aïe bon je vais embaucher mon épouse alors...merci pour le conseil je m’attaque à cela dès mes prochains congés

si on parle bien du circuit d'embrayage, il est tout a fait possible de purger seul avec un bocal sous pression; ça n'avait pas poser de soucis avec mon motive bleeder. Toutfeois, pas mal de gars on galaré dès qu'une bulle d'air a pénétré le circuit il faudra alors revenir à la méthode ou madame pompe... enfin celle où madame appui sur la pédale :c
le motiven ce n'est pas un "purgeur automatique" mais un bocal sous pression....

bon courage avec la "queue de cochon "

Tu as sans doute raison, j'ai répondu un peu vite: errare humanum est...
c'est sans doute parce que le circuit est séparé de celui de freinage sur la mimix que c'est possible; sur ma M2RS,les circuits sont alimentés par un seul réservoir et le purgeur sous pression (j'ai un Powerbleeder) et ça ne fonctionne pas pour l'embrayage.

Je vais essayer mon easybleed pour purger après tout qui ne tente rien...