Bonjour à tous,

Je suis heureux détenteur d'une Mazda Mx-5 RF ND 160ch de 2019, qui m'a fait craquer ! Je l'ai achetée en 2020 juste avant le confinement, à 1020km. Elle n'a à ce jour que 13.000 km au compteur.

Ayant eu le plaisir de découvrir le plaisir de rouler cheveux aux vents durant plusieurs mois, c'est de façon tout à fait fortuite que, roulant le toit fermé sans mettre de musique, j'ai remarqué des bruits de vibrations.

Encore sous garantie, j'ai amené mon véhicule à plusieurs reprises chez mon concessionnaire, qui a changé la boîte de vitesse, roulé avec une ligne d'échappement différente, roulé sans les protections / caches thermiques et malgré tout, le bruit persiste et il ne trouve pas de cela vient.

Les caractéristiques de ces vibrations semblent connues sur des versions plus anciennes (NB, NC) et se manifestent sur des plages de régime moteur très précises :
Bruits (vibration métallique) clairement perceptible, en provenance de l'avant du véhicule :

en décélération :
à 3200 tr./min. en 2nde, et pas en-dessous, pendant le roulage.
à 2800 tr. / min, en 3ème ou 4ème (pas testé sur autres rapports) et pas en-dessous, pendant le roulage.
à l'accélération :
à bas régime (moins de 3000 tr. / min.), en roulage, peu importe le rapport engagé (probant en 4ème) . Ici le couple est un facteur plus important que la puissance.
Notons que ce bruit est clairement plus fort à la décélération qu'à l'accélération, c'est-à-dire quand la transmission est ainsi moins en prise. Donc "jeu" quelque part ?


Je me permets donc de vous demander si cela vous parle ? Cela semble être une énigme pour mon cl cessionnaire car il me dit avoir tout essayé, jusqu'à démonter la console centrale en roulant. Il ne trouve pas d'où vient le bruit !

Please, help-me !!

j'ai eu un rappel concernant une plaque sous le moteur qui a été changée

je regarderait aussi de ce coté là (baie moteur)

une vis mal resserrée (ou desserrée) peut permettre à une pièce de vibrer, et ça remonte dans l'habitacle très facilement, par exemple


tu ne peux jamais reproduire les conditions à l’arrêt ?

Non non... rien à l'arrêt. Seulement en roulant. Ce qui me laissait à penser qu'il doit y avoir un impact lié dans la variation de couple à des régimes moteurs très précis. Comme s'il n'y avait pas une synchronisation parfaite entre la vitesse de rotation de l'arbre, de la boîte donnée par l'inertie du véhicule e mouvement ... et celle du volant moteur.
Bref un truc comme ça.

Il ressort que cela pourrait venir d'un volant moteur trop léger... mais s'il y a vibration c'est qu'il y a du jeu. Et s'il y a du jeu, il y a de l'usure prématurée. C'est surtout cela ma crainte.

Quand tu dis , ligne changé , catalyseur compris ? autre question quel est ton style de conduite ?

Je suis à 7,5 litres de moyenne. Ce qui est assez peu.
En gros, je roule à 75% tranquillement, et pour le reste je pousse les vitesses entre 4000 et 5500 tours sans jamais aller dans la zone rouge.
Conduisant ainsi, je ne pense pas abîmer la voiture.
Sachant que certains vont sur circuit... je suis loin de taper autant dedans

7.5L, c'est ce que je consomme en tapant dedans (à chaud, faut pas déconner) sans trop réfléchir

soit tu fais beaucoup de petits/courts trajets, soit de la ville, je me trompes ?

Ok merci pour les infos , je demande sa car quand j ai acheté ma ND RF d'occasion je trouvais que quelque chose vibrait , genre échappement , par chaleur et je n ai rien trouvé par contre après quelques sortie en groupe en montagne et a régime soutenu , cette vibration a disparu .