En attendant, pour un daily, 7 ans, 170000 kms sans (gros) soucis; je peux pas en dire autant avec une Mazda de bientôt 20 ans et 110000 kms !

J'ai un 1.4 D4D mais aucun plaisir.
J'aime pouvoir monter dans les tours, frôler la zone rouge. Donc avoir 300nm a 3000tr et plus rien à 4500tr c'est pas trop mon truc
Puis dans une mx5, si tu sors 300nm a 3000tr tu exploses la boîte et probablement le pont

Tout dépend de ce que tu veux mettre en budget. Un KAAZ il faut l'acheter, trouver un diff ouvert pour le monter puis changement des roulements et des joints, ça chiffre vite. Mais bon vu le prix d'un Torsen c'est peut être pas déconnant.
Sinon il reste la solution du Fuji refait, c'est ce que j'ai et j'en suis très content.

Pour le tarage 65% ça me parait un peu violent, c'est à prendre avec des pincettes mais j'avais que le Torsen c'était 25%.

A 4500 rpm, j'ai quand même un peu plus de 190cv avec la GOLF, donc ça marche fort quand même. Mais on est d'accord, ça n'a rien a voir niveau conduite avec la MX.

Ce que je voulais juste dire, c'est que même avec la ND 184cv, quand tu es en 6 en train de cruiser et que tu as besoin d'un coup de puissance, tu es obligé de descendre 2 à 3 rapports pour avoir une reprise digne de ce nom, contrairement à un moteur turbo ou tu appuies et ça part.

J'ai déjà un tochiji d'origine, ça aime pas le couple.
Je vais mettre le kaaz dans mon pont d'origine.



Jouer avec le levier de vitesse c'est un peu le plaisir de la mx5
Avec la mienne j'ai peu rouler en 6e a 50 et mettre patate si j'ai besoin.

Ah oui j'avais oublié que c'était une 2004. Certains en UK sont montés en turbo avec des Fuji refaits et n'ont apparemment pas de souci.

Un Kaaz c'est bruyant en manœuvre ?

Certains diront que oui pour un daily, perso j'ai pas trouvé bruyant ou en tout cas dérangeant. Et ça n'est pas pour un daily non plus.