Un petit moment que je ne suis pas passé ici, j'en profite vu que j'ai une actualité sur ma ND
ND 2.0 184 de 2019 en cours de garantie (3 ans chez Mazda), 28000 km environ
Entre la première et la deuxième année j'ai eu les symptômes suivants :
- passage de la première difficile depuis le point mort dans certaines conditions
- évolution vers passage des vitesses impaires (1, 3, 5) rien de méchant mais pour expliquer, autant la boite semble au départ "aspirer" le levier en verrouillage d'un rapport, autant là il y avait un léger manque de fluidité
- évolution vers un "dur" aléatoire au passage de marche arrière (ressenti très peu de fois)
Donc finalement de l'ensemble des symptômes, c'est bien le passage en première qui est celui qui me gênait, sur lequel j'essayais de comprendre le problème et pour moi ça faisait penser à ce qu'on peut ressentir avec une fourchette de boite récalcitrante. Comme s'il y avait un effet de butée à gauche en enfoncement du levier.
En plus si le problème est perceptible il n'est pas forcément gênant MAIS pouvait le devenir.
Les moments les plus pénibles étaient moteur/boite bien chaud, Start&Stop en fonctionnement, reprise au feu ou en embouteillage après avoir passé le point mort. Alors la première devenait parfois très difficile à rentrer demandant souvent un forçage trop fort du levier (en exerçant une pression à gauche) ou en "jouant du levier" (passage 3, 2 pour revenir 1). Le pire c'est que si je rentrais la 1 pour préparer mon coup au feu et que je repassais au point mort, il pouvait toujours se reproduire un dur à la remise de la 1ère.
Plus étonnant, je dirais que si ce problème était particulièrement perceptible à l'été 2020, il l'était moins ensuite (mais avec l'apparition des autres symptômes). Bref d'une sensation de blocage aléatoire (ou à chaud dans certaines conditions) je suis passé à une sensation moins génante, peut-être avec des passages 1/3/5 moins fluides ou moins rapide sans que ça me gêne pour autant.
2ème révision (2021) j'en parle à mon garage mais j'ai déménagé dans la foulée et ne m'en suis pas occupé.
Là j'ai mis la voiture pas loin de mon nouveau domicile, le garage a l'air pas mal et le chef d'atelier a compris de quoi je lui parlais. N'ayant pas particulièrement besoin de cette voiture, je pouvais la laisser. Lundi ils ont ouvert le dossier et le diagnostic est tombé aujourd'hui : limaille dans l'huile de vidange de boite -> Dossier vers Mazda -> acceptation du problème -> prise en charge constructeur et changement de la boite en garantie.
Donc la boite va être changée, Mazda a des boites dispo et ça devrait-être réglé avant la fin de l'année.
De toute manière je leur dit de prendre leur temps, si c'est bien fait c'est mieux
Si vous avez des symptômes similaires, surveillez. Pour moi ça n'a rien à voir avec les problèmes lus ci et là des 2.0 de 2016. Ma ND 2 est de 2019 en version 2, boite supposée normalement corrigée et volant moteur bi-masse ou double (doute).
N'hésitez pas à partager ou à me faire plus expliciter le sujet si vous pensez être concernés.
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