Bonsoir par ici,

J'ai aidé un ami à ramener une NCFL qui semble d'origine allemande d'après les papiers. Elle a donc une boite 5. On avait remarqué que les vitesses 1/2 et 5/R avaient du mal à s'enclencher. J'me suis donc dit que ça devait venir du couvercle de puit de boite, qui devait être frotté.

En fait en démontant je tombe sur ça :



La conception est vraiment différente, je ne vois pas sur quoi le levier peut buter.

C'est normal ?

Y a-t-il de l’huile dans le puit de boîte la ou le fond de ton levier de vitesse rentre ?

Tu dois en avoir 300 ml

Je te conseille de virer ce qui reste et remettre les 300 ml d’huile correspondante

T’assurer que tous les joints soient nickel, sinon les changer

Voilà la premiere étape

Si ça accroche toujours à chaud alors c’est probablement les fourchettes de la boîte qui peuvent poser problème mais une vidange sera à faire au préalable aussi et rouler 500 kms pour s’en assurer


JaG - NCFL SENSHU

Merci de la réponse.
Oui y avait de l'huile, par contre sur les papiers le concess Mazda a fait la vidange de boite (pour le pont aucune idée) avec de la 75w90 de chez quelqu'un d'autre que RedLine (je n'ai plus le nom, peut-être du Castrol).
Vidange de boite faite cet été (y a eu 4000km depuis)

Mais le puit n'a pas dû être fait. Les joints ont l'air en bon état par contre.

Question, l'huile de boite il doit me rester de la RedLine. Ça communique entre le puit et la boite elle-même ? Savoir si le mélange va être néfaste ou non.

Non ça communique pas mais je mettrai la même malgré tout des deux côtés! Passe sur de la RedLine le coup d’après


JaG - NCFL SENSHU

Yep ça marche, merci des infos

Sur la boîte 5 ça ne communique pas en effet.

Perso j'ai mis ce que j'avais sous la main, une partie de 75w90 et une autre de 0w20

Le niveau n'est pas descendu en deux ans.

cool