Hello,

Cette semaine, j'ai fait une partie du Grand Tour de Suisse...
Au programme, cols du Gothard, le Stelvio, le San Bernardino, etc...
J'ai enchaîné les fortes montées, qui plus est, bien chargé.

À 2 reprises, j'ai senti une odeur caractéristique d'embrayage en montée.

Grave ou pas grave ?

Première idée qui me vient, c'est que ton embrayage commence à être usé et patine au lieu de passer le couple aux roues... Combien de bornes a ton auto ?

C'est logique
Si c'est ça c'est le début du commencement de la fin

Pour ma culture, ça sent quoi l'embrayage ?

Dans ces cols, ça sent beaucoup les freins, j'ai souvenir de m'être arrêtée une ou deux fois pour renifler mes roues mais c'était pas moi.

J'espère que ce n'est rien de grave, elle ne doit pas être si kilomètrée que ça la belle...

Mon paternel, mécanicien de la première heure, quand il en parlait, disait ça sent le Ferodo, car à l'époque il n'y avait pas beaucoup de fabricants différents.
En fait ça sent comme les plaquettes de freins, ni plus ni moins

Ah ouais, donc j'aurais dû mettre mon nez sous le capot aussi ! C'est une odeur qui est omniprésente dans un col comme le Stelvio, alors frein ou embrayage, pas facile de faire la distinction.

Pas facile de faire la distinction: si en montant ça peut être l'embrayage, et les freins en descendant

CQFD

20000 kms.
Donc a priori pas normal.
Je vais le signaler avant la fin de la garantie.
Effectivement, en montée, j'ai peu freiné.
Donc, c'est effectivement l'embrayage. Une odeur un peu acre, assez caractéristique.

J'ai appris que cela peut arriver en montée et que ce ne serait grave que si l'odeur persiste une fois la voiture arrêtée.

En tout cas, je vais faire en sorte de garder une trace officielle au niveau de Mazda avant la fin de garantie en juillet.

L'odeur de frein ou d'embrayage, c'est une odeur qui persiste assez longtemps.
Faudrait ouvrir le capot pendant ou après la balade pour voir si ça sent dans cette zone là.

Il me semble que Hélios33 a du faire remplacer son embrayage mais je ne sais pas pour quelles raisons

Cela peut arriver aussi si tu reste le pied légèrement appuyé sur la pédale d'embrayage tout en roulant.
Bien caler lied gauche sur le cale pied

Pas de souci de ce côté là !
Je pense plutôt que l'embrayage à fort à faire lors des grosses montées et qu'il a du mal à verrouiller de suite les rapports.
D'où un patinage plus important et une chauffe.
Je n'ai jamais rien remarqué avant, ni en plaine, ni dans les Vosges. Mais les angles de montée n'ont rien à voir avec le Stelvio !

@Cab68: c'est tout à fait cela, d'ailleurs si on a mis des plateaux de friction sur l'embrayage fabriqués dans un matériau tendre c'est pour cette raison sinon on aurait mis métal sur métal.
Donc c'est normal qu'il s'use quand il est sollicité, notamment en montée ou il doit à chaque changement de vitesse raccrocher le volant moteur. La solution c'est d'avoir le moins de glissement possible donc utiliser la bonne vieille méthode du (faux) double débrayage en descente de rapport ou le double pédalage en montée des rapports, cela aide un peu.

Le problème de la garantie MAZDA c'est qu'un embrayage fatigué ne se ressentira que lorsqu’il sera vraiment à bout de course c'est tout ou rien.

Pas toujours évident de faire passer un embrayage en garantie car c'est considéré comme une pièce d'usure.
Un peu comme si un client se plaignait de n'avoir fait que 5000km avec ses plaquettes de freins.
A moins que ce soit un problème connu sur ce modèle, le constructeur risque de penser à une mauvaise utilisation par le client.
Mais ça ne coute rien d'en parler chez Mazda

Et quand je vois sur le forum"notre 350Z"" des embrayages"renforcés,stage jesaispasquoi" rincés en 10000km,je me dis que les malades mentaux ne sont pas tous enfermés.
Cela dit,un embrayage d'origine non malmené qui glisse à 20.000 km,c'est absolument anormal;mais comme dit plus haut,c'est une pièce d'usure= hors garantie.
Autre point: si ça glisse,le volant moteur chauffe et risque d'être lui aussi HS;et là ce n'est plus le même prix.