MP

Juste un truc, tu as une NA 1.8 donc un ratio de 4.1, pas 4.3.

Sinon il te reste la solution du pont torsen de NB 1.8 que tu peux mettre sur une NA 1.8, il te faut juste les demi arbres et le pont (même pas besoin de l'arbre de transmission)

Attention à prendre un pont en 4.1 sur la nb et pas celui en 3.9 (qui est sur les boîte 6 je crois)

Justement, le 4,3 est un plus pour moi, et je peux tjs garder mon pont et monter le lsd dessus.

J'ai le capteur 4.3 pour aller avec. Ce diff était monté sur les Eunos Roadster R-Ltd, VR-Ltd et la fameuse RS-Ltd.

Sinon je le répète mais tu récupères les tulipes de ton diff ouvert, tu les montes sur le Torsen et tu n'as rien besoin de changer.

Oui, je pense que c'est la meilleure solution comme ça elle reste d'origine.

Dans ce cas, oui, le pont T1 en 4.3 est la bonne option

Je profite du sujet. Lorsque l'on monte un autobloquant dans un pont d'origine, qu'est ce qu'il faut prévoir de remplacer ? Les roulements, autre chose ?

Roulements et joints spi.
Et donc un réglage de la précontrainte avec un comparateur et un micromètre

Je ne me lancerai pas dans le montage tout seul, mais c'était pour prevoir ce qu'il fallait.
Merci pour ta réponse.

Exact, j'ai monté un Fuji refait dans un diff ouvert de 60 000km. Je n'ai pas touché au nez, juste les roulements latéraux avec les joints spi.