Bonjour,

J'ai acheté une NA 1800 de 1994 aux Pays-Bas dernièrement qui n'a pas de LSD.

Je voudrais monter un LSD à engrenages et je recherche les différentes possibilités mais je n'en vois pas énormément.

Quaife ne fait pas de différentiel pour les NA et NB



BlackLine : copie pas cher du Quaife sur Ebay qui fonctionne bien mais celui pour MX5 a un défaut de conception qui fait que les arbres de roues frottent contre le boitier de différentiel (pas de gorge pour le c clip de l'arbre de roue en place).



Wavetrac n'en a pas
M Factory non plus

J'ai les arbres de roues en deux parties (boulonnés) ce qui selon moi empêche le montage du Torsen type 2.



Il me reste la possibilité du Torsen OEM type 1




Quelle est la possibilité la plus intéressante financièrement selon vous ? Trouver un type 1 ou monter un type 2 et changer les cardans (? et l'arbre de transmission ?) ?

Merci pour votre aide !

Salut,

Tu confonds avec les NA 115ch qui ont un diff en 6 pouces, avec des cardans et un arbre différent.
Ce n'est pas parce que tu as des cardans boulonnés que tu ne peux pas monter un Torsen ou même un Fuji, ce sont tous des différentiels 7 pouces.

Le plus simple pour toi c'est de récupérer les tulipes de ton diff ouvert pour les mettre sur ton futur LSD, tu gardes également ton arbre de transmission.

J'ai un Torsen type 1 qui avait à la base des cardans boulonnés et j'y ai mis des cardans emboités.

J'ai trouvé un pont Torsen 1 pour 1200 euros aux usa, vous en pensez quoi ?

Achete un pont de 1.8 ouvert a pas cher avec les arbres enmanches

Installe un différentiel obx en lui changeant les vis et les rondelles par le kit qui va bien.

Dépenses les 600 euros économisés dans autre chose.

Le lien pour le kit de rondelles Belleville pour le différentiel OBX

http://rbryant.freeshell.org/obx_washers.htm

C'est intéressant comme proposition mais je me méfie des OBX a cause de certaines photos que j'ai vues sur internet.

Je comprends que ça puisse faire peur, la marque a pas spécialement bonne réputation, après avec les rondelles Belleville changées et les bonnes vis, ça tient des puissances très honorables aux US, ou le drag race et les prépas turbos son monnaie courante.

J'étais content du miens, même si je n'ai pas non plus roulé des masses avec.

https://www.miataturbo.net/suspension-b ... obx-61074/

Tu me fais hésiter, d'un côté je paye 600 en plus pour le Torsen 1 d'origine, ce qui est un plus pour la valeur de la voiture et de l'autre côté je gagne 600 euros...

Sais-tu si les OBX et Blackline proviennent du même fabricant ?

Transport et douane compris

Oui tout compris. C'est trop cher ? Je ferais mieux d'attendre d'en trouver un autre vous pensez ?

en france ça se trouve pour moins cher en général.

1200€ un torsen type 1 je trouve ça hors de prix.
Un torsen type 2 de NB 1.8 doit ce trouver autour de 600€ voir 800€ max en cherchant un peu.
Pour 1300€ tu as un différentiel complet neuf chez mazda

J'aime pas trop faire de la pub mais je vends mon Type 1 4.3 à 850€, l'annonce est sur leboncoin. Je le démonte fin de semaine prochaine.

Je me suis renseigné pour l'OBX :

Sur Ebay : 550 USD plus port donc environ 600USD

Kit rondelles et vis : 60 USD

Donc environ 660 USD + 4,5% frais douane puis 21% TVA

Environ 835 USD donc 920 euros

Ah ben ça a bien augmenté.... Le taux USD/EUR aide pas.

De mémoire j'avais payé ça 400 euros je crois