Bonjour,
Suite au remplacement d'un étrier de frein, j'en ai profité pour purger mon embrayage.
Et là le doute m'habite J'ai besoin de vis lumières les gars

J'ai branché mon appareil sous pression.
https://www.star-pieces.com/outillage/8 ... ation.html

Je suis passé sous la voiture, j'ai ouvert la vis de purge du récepteur et là... Rien n'est sorti !

Du coup j'ai demandé de l'aide et prit la procédure Mazda:

1. Remove the bleeder cap from the clutch release cylinder, and connect a vinyl hose to the bleeder plug.
2. Place the other end of the vinyl tube in a clear container, and fill fluid in the container during air bleeding.
3. Working with two people, one should depress the clutch pedal a few times and then depress and hold the
pedal down.
4. While the clutch pedal is being held down, the other person should loosen the bleeder screw, and bleed
any fluid containing air bubbles. Once completed, tighten the bleeder screw.
5. Continue to perform Steps 3 and 4 until no air comes from the vinyl hose.
6. Tighten the bleeder screw.

Sauf que lorsque j'ouvre puis ferme la vis de purge, pédale au fond elle ne remonte pas!
Il faut la reprendre à la main (vieux bruit de ressort) pour la remonter.

J'ai aussi essayé de purger par en dessous en comprimant la tige de poussée du récepteur (la pédale elle ressort la tige) en ouvrant puis fermant etc...

Au final j'ai l'impression que c'est dans la tête mais j'ai le feeling que c'est moins bien qu'avant.
La course morte de la pédale en haut me semble plus molle qu'avant.

Vous de votre côté comment avez-vous fait ?
Est-ce normal que la pédale parte au fond ?

La procédure que tu présentes est identique à celle de la ND. L'ayant fait récemment, j'ai même pu la réaliser par gravité, c'est à dire en ouvrant le bouchon avec niveau au max et simplement en ouvrant la vis de purge, cela coule doucement mais sûrement...
Normalement à la pédale il faut la remonter à la main oui.

exact,la purge sous pression ne fonctionne pas pour la commande d'embrayage.

Hop je sauvegarde ! Je vais bientôt mettre des durites aviation pour bien taper dans le freinage.
Je t'oublie pas @Aerogela je te ferai un retour comme prévu sur [NC] Gain de performance.
C'est déjà très prometteur

Envoyé de mon Pixel 6a en utilisant Tapatalk

j'ai eu un peu le même soucis lors du remplacement de l'émetteur et du récepteur d'embrayage, quasi impossible à purger. Du coup j'ai virer la tubulure d'origine par une durite aviation et fais une purge avec le méme système que le tien
voir ici pour plus d'info : viewtopic.php?f=87&t=52385&start=45#p16435565

Je me souviens pourtant avoir fait une purge sous pression pour le récepteur

Bonjour à vous,
dans certains post je vois les personnes décrochent le récepteur pour le mettre vertical.

N'ayant pas de fosses, j'y ai accédé en démontant juste la plaque plastique de vidange moteur, donc je ne me souviens plus si sur une NC c'est faisable de le décrocher pour le mettre vertical.

Je vous souhaite de tous vous en sortir avec ces purges d'embrayage

Je ne me souviens pas d'avoir eu de problème lorsque j'ai installé une durite avia.
J'avais utilisé la méthode de la pédale, et j'avais purgé pas mal pour bien faire descendre les bulles vers le récepteur sous la voiture.
C'est vrai que la gravité a tendance à faire remonter les bulles, alors qu'on veut les faire descendre pour les purger par le bas Ce qui demande de faire passer beaucoup de liquide pour arriver à ses fins

Pour ma part quand j'avais constaté que simplement par gravité le liquide descendait, j'ai trouvé ça tellement pratique de pouvoir laisser couler tranquillement en surveillant d'un coin de l'oeil le niveau du réservoir. Mais effectivement pour ne plus avoir de bulles il faut laisser passer une bonne quantité de liquide.