Ca se tient aussi

Faudrait trouver ou percer, j'ai pas envie de foutre en l'air ma boîte en perçant au mauvais endroit

Branche sur le fameux "bouchon" de la boite 6 que confondent certains avec le bouchon de remplissage et qui flingue la boite

J'ai utilisé ce kit:



Rien d'extraordinaire. Après je connais très peu la NB et encore moins la MS NB pour te conseiller sur l encombrement... Je te donnais juste mon expérience sur une traction turbo avec du couple.

C'est sympa comme kit.
Mais du coup tu as percé dans la boîte pour mettre les raccords ?

Non ca se raccorde sur la vidange et la mise a niveau de la boite.

Sur ce modèle de boite l'aimant est de grosse dimension et interne dans le carter.

Sympa l'aimant direct dans le carter.

ouais,j'ai découvert ça dans ma boite de megane2RS cassée: une vis oubliée au montage sans doute (et qui ne faisait pas partie de la boite) est passée dans la couronne du différentiel,malgré l'aimant.résultat= une boite à la poubelle.

Quitte à dire une bêtise : si tu ajoutes une circulation d'huile, est-ce que tu as toujours besoin d'un aimant ? J'aurais tendance à dire non, car la limaille va se retrouver aspirée puis retenue dans le filtre.
Certes, ça ne résout pas le problème des vis perdues et autres oreilles cassées, mais bon

C'est pas faux mais dans ce cas il faut prévoir un filtre à huile en ligne de ce type:

J'ai pas prévu de mettre de filtre, et je parle pas encore de radiateur.
D'abord contrôler la température et mettre un radiateur si besoin.

tu pourrais aussi envisager une écope;il y en a bien sur le fond plat des Lotus et Speedsters;elles fonctionnent apparemment par dépression,rien de dépasse sous la voiture.

le fond plat
https://www.delage-speedster.com/e-bout ... t-arriere/

une écope
https://www.eliseparts.com/shop/discoun ... 6a0143f-1/

Encore faut il réussir à la caser.

Tu mets une sonde de contact type thermocouple.

Idéalement avec un raccord type œillet, l'idéal serait d'en trouver un au diamètre du bouchon de vidange.

Exemple https://www.amazon.fr/rl-tm006-Celsius-Temp%C3%A9rature-Thermom%C3%A8tre-temp%C3%A9rature-R%C3%A9tro-%C3%A9clair%C3%A9/dp/B01G7X0O6S/ref=asc_df_B01G7X0O6S/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=454721328189&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=3951176430901261739&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9112069&hvtargid=pla-736891843808&psc=1

Certains diront que ce n'est pas tout à fait la température de l'huile, il y aura un peu plus d'inertie de mesure, mais ça va te donner une idée de la température. Tu pourras ainsi surveiller. Le carter arrive forcément à la même température que l'huile...

Bref, sans impacts pour ta boîte, c'est une première solution pour faire des tests.

Dans un premier temps c'est déjà pas mal.. Ça donnera déjà une idée si un radiateur est prioritaire ou non.