Salut à tous,

Il y a peu j'ai faits un bon entretien à ma petite NA (distribution, vidange, embrayage...)

Mais depuis que j'ai remplacé l'embrayage j'ai l'impression que le point de patinage est super haut au niveau de la pédale comparée à avant. C'est (en exagérant à peine) sur les 2-3 cm de fin de course haut que je sens que l'embrayage accroche et j'ai toute la voiture qui tremble. Elle n'est plus du tout souple comme avant. C'est un embrayage classique de marque Aisin.

L'émetteur et le récepteur d'embrayage ont été remplacé il y a 5 ans maintenant.
Au passage, quitte à sortir la boite j'ai remplacé le roulement du volant moteur et quelques joints.

Il n'y a pas un réglage spécifique à faire ?

Merci

Pas de réglage mais peut être purger le circuit.

Pas bête mais pas convaincu, dans tous les cas, ca ne lui fera pas de mal !

Merci de l'idée

Après remplacement de mon embrayage la course était tellement courte que je calais systématiquement.
Après une purge il redevenu souple comme avant.

Je dirais que si la course est longue, c'est que le circuit hydraulique joue bien son rôle sur toute la course. Il pousse bien le piston du récepteur jusqu'au bout, et les vitesses doivent très bien passer.

Dans certains cas un embrayage se rode un peu sur les premiers kilomètres.
Eviter à tout prix de le faire brouter, ce qui pourrait créer des défauts irréversibles sur les disques.
Et ne pas trop mettre de gaz non plus pour ne pas le cramer alors qu'il n'adhère pas encore sur toute sa surface.

Est-ce que l'ancien embrayage broutait parfois dans certains cas de figure ?
Est-ce que le volant moteur a été remplacé aussi, ou l'ancien rectifié pour ne pas générer de défaut en fonctionnant avec le disque garni neuf et non rodé ?

@Lunaviga : Effectivement les vitesses passent correctement mais la voiture broute au relache de pédale

J'ai du faire 300 bornes depuis le changement. Mon ancien embrayage était super souple, je l'ai remplacé parceque la buté était fatigué. Le disque avait encore un peu de marge.
Le volant moteur est le même, il a juste était nettoyé avant le remontage c'est tout.

Est-ce que l'ensemble disque garni / volant moteur s'est rodé depuis ?

Je me permets de poster ici pour une question similaire relative à une NBFL 1.8.

C'est ma première Mx5, reçue cette semaine, et je trouve que le.point d'embrayage est super haut (derniers 15% de la pédale).

Pourtant il ne semble pas mort, calage net sur le test de passage.de.la.3eme.

Est-normal d'embrayer si haut sur les MX5 ?