Bonjour !

Je dois changer les joints spi faisant l'étanchéité entre le pont et les demi-arbres de transmission (droite et gauche) sur ma NCfl de 2011.

Le garage qui va s'occuper des travaux inclus un réglage de la géométrie après travaux.

J'ai un doute sur la pertinence de ce réglage

Question : faut-il absolument prévoir un reprise du réglage de la géométrie ou un simple contrôle de la géométrie est suffisant ?

Merci pour votre retour.

(J'ai posté le même message dans la rubrique "Trains roulants")

A partir du moment où ils ne touchent pas aux triangles je vois pas pourquoi refaire une géométrie.

Merci pour ta réponse.

Il n'y a pas de triangle à l'arrière sur les NC (et sur ND aussi d'ailleurs),c'est du multi bras.
Malheureusement il sera obligé de démonter une parie des barres qui sont sur le HUB coté disque, donc un contrôle de géo.....voir un réglage sera obligatoire, car il y a un léger jeux au niveau des silentblocs.

Bilan de l'opération :

- Vidange pont,
- Remplacement des joints spi droite et gauche (apre expertise le joint gauche était gras),
- Remplissage huile de pont,
- Géométrie complète,
- Vidange/remplissage BV (maintenance complémentaires demandé).

Elle roule comme au premier jour.

Je suis quand même surpris de cette maintenance pour un vehicule de balade de ce kilométrage (77000km)

Pas de chance mais c'est la première fois que je lis ça sur le forum, ça ne doit pas être courant.

Perso la mienne est presque à 190 000km et même avec un usage piste et tout d'origine mis à part les consommables (suspension et batterie) même les silent blocs

En même temps une Karaï ça côte dans les 30.000€, c'est un bon investissement...