Bonjour

Je documenterai le montage sur ce sujet afin d’éviter que cela soit noyé dans le sujet de ma mx5.

J’ai donc commandé une boîte 6 de NCFL qui arrivera cette semaine.

Le kit d’adaptation de BBR est arrivé et j’attends un embrayage de NCFl xtrem clutch stage 1 qui encaissera mon futur montage compresseur.

Voici les photos du volant et de la plaque d’adaptation :

Très belles pièces

Oui le volant est très beau niveau usinage et état de surface.

C’est un TTV.

T'y est fou mon Pat^⁠_⁠^

Envoyé de mon ONEPLUS A6013 en utilisant Tapatalk

Mais tu es bien placé pour me comprendre vu ton expérience

Oui, c'est vrai ;⁠-⁠)
Donc tu sautes déjà le pas, ça n'a pas traîné !!
En tout cas j'aime bien l'idée:⁠-⁠D

Envoyé de mon ONEPLUS A6013 en utilisant Tapatalk

Les pièces semblent effectivement magnifiques.

Hâte de voir la suite de ton travail et le montage

Impatient de voir le résultat final....

Interessant je vais aussi suivre cela avec intérêt.

En même temps je me dis qu’on aurait aussi pu améliorer ce qui ne va pas sur la boîte de ND car si cela se trouve avec les différentes évolutions qu’elle a déjà eu … quelques bonnes astuces aurait permis de la fiabiliser

En tout cas une veille technique pour mieux comprendre la ou le bas blesse et où il faut travailler car il y a tellement de blabla sur le sujet … que rien ne vaut mieux un test réel mode mécano en herbes

BBR aborde le sujet dans la présentation de leur kit swap.

La base est mauvaise, je doute qu’une petite évo la rende fiable.

Prob rigidité des carters, des arbres, dimensionnement des pignons…

Rien qu’exterieurement la boîte de NCFL parait indestructible (carters avec énormément d’ailettes et renforts dans la fonderie).

C’est plus lourd mais fiable.

https://bbrgti.com/products/bbr-mx-5-nd ... ersion-set

Merci Pat

Ah effectivement… l’explication est plutôt clair.

C’est l’utilisation intensive qui anticipe cette faiblesse mais une utilisation plus conventionnelle peut … pourrait ne pas obliger à passer à cette alternative.. ?!

Montage un peu extrême mais au moins ça résoud l'un des principaux pb récurents de la ND.

Et du coup, la boite se boulonne sans souci sur le PPF ?

BBR donné ça plugandplay on verra bien

Non la solution extrême aurait été une boîte séquentielle quaife à plus de 10k

La finalement cela reste beaucoup moins chère qu’une boîte neuve de ND.

C'est certain que la boite sequentielle c'est la finalité absolue mais le budget explose.
La boîte de NC est clairement plus économique, reste à savoir l'écart de masse entre les deux "systèmes" mais dans tous les cas cela reste de la masse suspendue, donc ce n'est pas ce qui est le plus impactant.

Gain de puissance, ratio de boîte qui vont correspondre avec la ND d'origine puisque tu possèdes le pont court, tu tends vers la mimix optimale.