Bonjour à tous,

En voulant faire le niveau de la boîte de ma MX-5 Nb de 2000 ( Boîte 6 ) j’ai malencontreusement, dévisser un axe photo ci-joint en pensant que c’était le bouchon de vidange. Il était assez dur à dévisser tout le long. J’ai malheureusement pas réagi avant et l’ai enlevé totalement une prise d’air s’est faite en l’enlevant et en essayant de le remettre le filetage de la boîte c’est cassé. J’aimerais savoir si quelqu’un a une idée pour réparer cela et quel est le rôle de cette pièce ?

Merci d’avance

Spoiler t'es dans la merde, il faut ouvrir la boite, j'ai fais la meme connerie.
je te laisse aller voir mon sujet : viewtopic.php?f=15&t=52518&p=16405926&hilit=doigt+de+boite#p16405926

Bon bah merci quand même

Force à toi, si tu as un garage avec des outils ça se fait

Comme dit ci-dessus, t'es dans la merde ... Fallait pas toucher à ce boulon ! Bon courage pour la suite, fais la remorquer ou ouvre la toi même si tu as le courage et/ou les compétences

Update,
nous venons de descendre la boîte, il y a bien quelque chose à l’intérieur, faut-il directement ouvrir la boîte ou essayer de le mettre en face et remettre la vis ? (3 heures pour tomber mais je m'en serrais passé )
Merci d'avance

On a essayé mais impossible... la pièce qui est tombé n'est pas retenu et le montage du doigt est monté avec un jeu minuscule...
Dans la vidéo yt les américains le colle avec de la superglue. Perso on a mis du silicone (dilué ensuite dans l'huile) il a fallu aussi poncer un peu le doigt (surtout au bout pour que ça rentre bien) et le montage s'est fait en ayant mis le doigt au congélateur ...

désolé pour toi mais il faut ouvrir la boite pour repositionner la "fourchette" qui s'articule sur le doigt.
il y a le jeux nécessaire au bon fonctionnement. pas besoin de poncer sinon tu risques d'avoir des problèmes sur certaines vitesses.

Nous on avait vraiment eu besoin d'augmenter le chanfrein pour aider au montage, sans quoi la fourchette retombait dans la boite. Et le montage avec le doigts congelé a vraiment fini d'aider.

Bonsoir,

Boite ouverte.
Difficulté à sortir la cloche. Il faut forcé, les roulements bloque un peu.
Ne pas oublié de dévisser la vis sur le côté droit de la cloche, elle maintient un axe à l'intérieur.

Pour le remontage :
Passé l'axe au congélateur.
Et tenu la fourchette par deux fils nylon, un sur le haut, un sur le bas, avec un peu d'huile dans le trou.
Bien tendu.
Remonter la cloche, la serrer presque jusqu'au maxi.
Aligner le fourchette avec un tournevis pour les derniers millimètres.
insérer l'axe. Le faire gigoter pour bien rentrer dans la fourchette.
Et visser SANS FORCER;
Couper les deux fils nylon, les sortir,
Poser le levier de vitesse pour vérifier le passage des vitesses, surtout la MA. Avec l'arbre de transmission, faire tourner et voir si le pignon de sortie de BV tourne. Dans un sens avec les 6 vitesses et dans le sens inverse en MA, sans tourner au point mort.
finir de resserrer la cloche.
Reposer le boulon sur le côté droit.
Reposer les clips des 2 trains de pignon.
Et la un soucis, l'un des roulement ne ressortait pas assez pour insérer le Clips.
Peut être ne sortir que les 2 petits circlips pour sortir les trains sans sortir les roulements ?
Remonter le carter, la fourchette d'embrayage et la butée.
Fini.
Quelques photos vont suivre.

Excellent, tu as donc une solution encore plus quali pour réparer

Bravo C'était pas gagné !

Hate de voir les photos.

Tu as fait ça vite, bravo à toi.

Bonjour,

Petit compte rendu.

Tout va presque bien après plusieurs centaine de Km. Nous avons bien les6 vitesse et retrouvé la MA.

Nous avons mis de l'huile un peu plus fluide et de l'anti-usure Bardal. La 2 et la 3 passent bien mieux, malgré encore un petit point dure. A 200 MKm, certainement une usure des synchros. Mais rien de génant.